302

11bIiI', богатыо запа.сы зернового фуратссь воз.мотпо со-

брать въ мага.лј', 1“10H0fI (па первомъ участий;) п въ Хой-

ской кот.човин±.

Топливо. Во всјз,хъ по пути велики за-

по въ крайно-

пасы ?tll3fllta, сухоп колючки ?topjteii,

сти обильный мато1йа.лъ для топлива дадутъ сады.

Биваки. Если двигаться отъ з. Джульфы по этому

маршруту чорезъ Хой въ Т'авризъ, тб бивач-

пыя мТзста встрФ,чатотся.• 1) у с. Карабула.хъ•, 2) у с.

Эвог.лю, въ до.л1,1нгв праваго берега р. Котуръ-чая; З)

въ ОКРОСТПОСТП кр. Хой; Л) у с. Алма-Сарай; 5) у с.

Тасвичь; 6) у Каравапъ-сарая ПГихъ-вали 7) у с. Диза-

Халиль п 8) у с. Со«йапъ. Весьма недурная оборони-

пильная молоть быть занята па перевал•??) че-

реза для задер;кан1п противника,

паступатощаго отъ Ifl). Хой въ магалъ Гюпей (кь с. Ал-

ма-Сарай).

Искуственныя Кт, падо отпости ис-

к.тпочительио мосты ЧОРО,ЗЪ встрјзчаюпјяся 1йзки.

На. перво.И6 участкЈз, описаппаго уже мо-

ста чорезъ р. Аджи-чай (у г. Тавриза), пј;тъ надобно-

сти въ мостовыхъ переправахъ ничтожности

ручьовъэ неросТ;кашгцнхъ дорогу. На второ.,иб-яе.с уча-

—р. Карасу и р. Котуръ-чай, проб'ђгаюппя въ глу-

боко-прорытыхъ рус.цахъ, представл:потъ cel)i-

()зпыя преграды дал двлжо1пя въ половодье; въ пасто-

я1цоо время мость черозъ р. Карасу глея;нтъ въ разва-

липахъ п только черозъ р. Коту1љ-чай супществуетъ

одпнствснпый и вполпгђ исправный кирпичный мость

(см. стр. 255) у г. :оя; .'затФ,мъ вступчаотсн

пебо.льшнхъ мостковъ черезъ канавы и .лгВвые при-

токи этой а да.лйзе пороправа совортпается толь-

$0 вбродъ. Въ самомъ-те город“Јз хогв ЧОРОЗЪ много-