Это было уже давно , но до порь я помню

тоскливый взоръ, брошенный мною назадъ : меня никто

не провожалъ, обо никто не жал%лъ ! ... Печаленъ

такой отъ%здъ !

тредставлялось два способа пробраться изъ Аст-

рахани въ Тарху : или сухопутьемъ черезъ Кизляръ, или

водой прямо въ Тарху. Я предпочелъ путь по

множеству причинъ, а бохЬе потому, что до самаго ТАР-

ху я могъ плыть на пароходгъ скоро, спокойно, безопаснь

и безъ разходовъ , благодаря благосклонности астраханх

скаго начальства, а езопасность и 9k0H0MiR

въ чрезвычайно важныя вещи. Притомъ же

сухопутная дорога черезъ Кизляръ не представляеть ни—

чего , кромв изс.йдова:йй о кизлярской

цодк'В и армянскихъ нравахъ, которые, для блага чело;

Ачества, должны бы оставаться въ глубокой неимстности.

Пароходъ «Астрабадъ», а съ нимъ и вашъ

покорный путешественникъ, въ настоящую минуту нахо-

дится подъ командою Никонова ; машина на парохох'

только въ 40 си.иъ, и, благодаря противному Втру и бук-

сируемымъ судамъ , мы подвигаемся • впереп довольно

медленно. Впрочемъ, ни одинъ пассажиръ не жалуется на

эту медленность : на пароход% собралось многочис.ленное

общество , и время летитъ Бретъ «Астрабада»

снабжень роскошно, и щедрое офицеровъ

парохода, не допускающихъ ни одного пассажира до соб-

ственныхъ издержекъ , неусыпно смотритъ за удовлетт-

peuieMb прихотей вс%хъ и каждаго. Въ каютъ

кипитъ живая бес%да и самоваръ , льется портеръ и ка-

ламбуры, возникаютъ споры и хлопаютъ пробки : жизнь

моряка представлялась мН на первый разъ сйтлой сто-

роной своей; послев ознакомился я, кь крайнему моему

и съ оборотною стороной медали. Лучше бы

не знать ея и довольствоваться одной мореходства?