кшвнсшй члтпоппвилМ ЗАВОДЬ.

165

роговина Мусловливаељ Моо и дорого•

вехъ прчих•.

Дорговивна иааиовъ завода вначинльно

усипаета расходами перашвк. заводь,

ијй ннв% крйвюю всточпуо оконечность всего прстран-

ети, тинаепго казенными уриювими заводами, удалень

ва 180 версљ он воџнаго пути (Уткинской прпстани), и

на 90 верстъ он Нижнеибетскаго завода, вере*лывающаго

Мывновино ет чугунъ в; велЫ. Расходы подобной сухопут-

вой переводки тяхкямъ буменемъ ва столь громозд-

Ckia в миоц"вныя вздыд, повы чугунныя: чугунљ доставляе-

ва Нижнеиеетс<й ваводъ доропеть отъ перевози ва одну

седьмую часть своей стоимости и боне. Обходясь 80 воп%евъ

на Камепккомъ ваво$, онъ обходитса 86 в. и болђе на

Нихнаисетстмъ. Пережвва до Уткинстй пристави, откуда

идео вначительвНшаа часть ныв%шнихъ Кацевсваго

завода (т. е. снаряды по всђиъ военнымъ нарядамъ и чу-

гунь на Пермскую пушечную фабрику), обходипсь отъ 12

до 25 в. съ пуда, смотря по времени года; средни ц%на

по военнпъ нарятиъ принята въ сны 18 в., что остав-

ляев съ доставкой до Пете%рга 40 в. Эта• xrroza, въ

по военнымъ нарядамъ, проивводится большею

частью не самое удобное и дешеп зимнее время. При

пвихъ YW0Biaxb oroTouezie ва Каменсвопъ вавод± чугувз

для Пермской пушечной фабрики представляется кажется

невыгоднымъ, т)мъ что эта фабрика независимо он

Юменсвао ввода иметь чугунъ Гороблагодатскихъ ва-

водовъ и прЫОтаетъ тавхе его съ частннхъ ваводовъ.

Самое однаво обстоателвство въ нын%ш-

немъ хова1ственномъ этот завода, уграющее