58
звающаго шкипера, покупать карту и компасъ п
вмЬсто паклеваго , пеньковый канатъ.
Казаки сами собою -не могли улучшить своего
судостроеиЈн, не могли с$латься шкиперами и
боцманами; ибо въ сихъ• 3BaHinxb недостаточно
одного навыка п опытности, но необходимы нВ-
которыя первоначальиьш теоретическЈя прак-
1'IitIeckiH мореплавательныя Не должно
удивляться , что Казаки съ такимъ же равноду-
смотрятъ на небо ихъ покрывающее, какь
и на иностранные корабли, въ Таган-
рогъ, ие понимая, дла чего на нн.хъ столько рей,
парусовъ и снастей. Также хладнокровно смо-
трятъ они на прекрасньш Требакьули, мужичками
управляемын н у нась же вь Херсо:Њ строимыя,
хоторыя со вс%ми удобностями мореходиго су-
денышка , могутъ безбпаено плавать въ океа-
нахь , ибо всЬ ciH предметы ПЖутсл• пре-
вудростпо, дли нихъ недостаемою потому из-
лишнею.
По вышеобъяснено:мь причпнамъ cTpoeHie
хаботажныхъ судовъ , не смотря на
сойсЊмъ прекратилось и не сдЬлано было кь то-
му почти никакого начала; но съ 1826 года указь
1802 года началь приводится въ исполне:йе и
теперь собственно каботажныхъ судовъ, постро-
енных•ь по плану и прилично снабженныхъ, счи-
тается до 500. Въ 1829 году одинъ Славннинь
изъ построилъ небольшой прекрасный
бриа-поляьру сь одно-деревковыми мачтами. Весьма