58

звающаго шкипера, покупать карту и компасъ п

вмЬсто паклеваго , пеньковый канатъ.

Казаки сами собою -не могли улучшить своего

судостроеиЈн, не могли с$латься шкиперами и

боцманами; ибо въ сихъ• 3BaHinxb недостаточно

одного навыка п опытности, но необходимы нВ-

которыя первоначальиьш теоретическЈя прак-

1'IitIeckiH мореплавательныя Не должно

удивляться , что Казаки съ такимъ же равноду-

смотрятъ на небо ихъ покрывающее, какь

и на иностранные корабли, въ Таган-

рогъ, ие понимая, дла чего на нн.хъ столько рей,

парусовъ и снастей. Также хладнокровно смо-

трятъ они на прекрасньш Требакьули, мужичками

управляемын н у нась же вь Херсо:Њ строимыя,

хоторыя со вс%ми удобностями мореходиго су-

денышка , могутъ безбпаено плавать въ океа-

нахь , ибо всЬ ciH предметы ПЖутсл• пре-

вудростпо, дли нихъ недостаемою потому из-

лишнею.

По вышеобъяснено:мь причпнамъ cTpoeHie

хаботажныхъ судовъ , не смотря на

сойсЊмъ прекратилось и не сдЬлано было кь то-

му почти никакого начала; но съ 1826 года указь

1802 года началь приводится въ исполне:йе и

теперь собственно каботажныхъ судовъ, постро-

енных•ь по плану и прилично снабженныхъ, счи-

тается до 500. Въ 1829 году одинъ Славннинь

изъ построилъ небольшой прекрасный

бриа-поляьру сь одно-деревковыми мачтами. Весьма