47

изборожденной тысячами тяжело нагруженныхъ тел%гъ.

Въ Западной Сибири, среди болотъ восточнаго склона

Урала, становится истинной пыткой, т. к.

большая дорога покрыта валяющимся бревнами, которыя

напоминаютъ вамъ испытываемое, когда прово-

дятъ пальцемъ по клавишамъ зад%ћая н чер-

ныя. тяжело даже для путешественника, ле-

жащаго на толстой войлочной подстилк% въ удобномъ та-

рантас%; легко понать, что испытываетъ осужденный, ко-

торый долженъ сид%ть неподвижно на скамь% преслову-

той повозки восемь,_а то и десять часовъ подрядъ, не

им±я на случай дождя или сн±га никакой иной защиты,

кромв кое-какихъ лохмотьевъ.

Кь счастью, подобное nyTeLuecTBie продолжается всего

н%сколько дней, т. к. въ Тюмени ссыльные сажаются на

баржи, или тюрьмы, которыя бе-

рутся на буксиръ пароходами и въ 8—10 дней привозятся

въ Томскъ. Едва-ли надо говорить о томъ, что какъ

ни прекрасна мысль сократить такимъ образомъ вдвое

длинный путь по Сибири, частучное этой

мысли далеко не совершенно. • Баржи для осужденныхъ

обыкновенно такъ переполнены и такъ грязно содержатся,

что стали настоящими разсадниками заразы. „ Каждая

баржа при постройк% предназначалась для перевозки 800

осужденныхъ и конвоя“, писалъ корреспондентъ

Московскаш Телеграфа 15-го Ноября 1881 г ,

• гно при из-

разм%ровъ баржъ сообразовались не съ необхо-

димымъ кубическимъ пространствомъ. а съ интересами

собственниковъ пароходовъ, господь Курбатова и Игнатова.

Эти господа занимаютъ для своихъ собственныхъ нуждъ

два разсчитанныхъ на 100 челов%къ каждое, и

поэтому 800 челов%камъ приходится занимать мвсто, пред-