1193

спаупными для приспособить ихъ кь обработкеЬ и дать

населе1йю средслпва обрабатывать п мовыя пространства н теЬ, ко-

торыя гуже заняты, надлежащимъ образомъ. Государство, сл•Ьдова-

тельно, должно взять па себя задачу: 1) ряда рельсо-

выхъ и шоссейпыхъ путей, какъ внутри страны, такъ и на окраи-

нахъ, характера, 2) устройства школь общихъ и спе-

такъ какъ безъ образова1йя немыслимо добиться серьезныхъ

результатовъ въ культурпой обработки земли, 3)

кредита какъ въ интересахъ переселегйя, такъ и въ иптересахъ соль-

скаго хозяйства вообще. Это главное, остальное можно предоста-

вить ипи]йативгь населејйя.

Откуда взять средства для путей, школь, для ор-

гапизацП,1 сельскохозяйственпаго и переселенческаго кредита? Есте-

ственно путемъ капиталовъ, гл.'1; опи есть, изъ Poccin

или изъ-заграницы,— безразлично, нутемъ поощренЈя частной ипп-

илл съ помощью государства — безразјшчно. Но наШИМЪ

при нашей инертности ВМ'ЬшатеЛЬСТВО государства ока-

жется, конечно, необходимымъ, безъ проведе1йя принциповб государ-

спгвеннао соапализма мы пе обойдемся. Намъ много разъ въ дру-

комь мфстк ПРИХОДИЛОСЬ ужазывать, въ каки,хъ магнстраляхъ рель-

совыхъ путей мы нуждаемся. Часть ихъ столько ле страте-

тическое, сколько и экономическое 311aqeIlie: оборона отъ желтой

опасности ВОЗМОЖНа будетъ только тогда, когда паши погранпчпыя

области, HblH'h пустынныя, будутъ заселены, а безъ рель-

совыхъ путей это немыслимо. ЛИ]Йя С'Ьверо-Сибирская, 10жпо-Сп-

бирская, Амурская, вторая колея ПЫН'ЬшнеЙ CM6npck0ii дороги,

лптя въ Средней кь Восточному Туркестану п кь NI0Hl'0JIi[l,

какъ равно Черноморская съ ея, быть можетъ, въ

llepci11 для соедпне1йя съ дорогами,

пасто-

ятельно необходимы. Ихъ не меп1;е 20000—-25000 вер. ,

что при экономной постройк'Ь нотребуетъ однако пе болј;е ООО—

1 500 мил. рублей. Если принять во что мы сейчасъ

страдаемъ отъ недостатка и хлопка, и шерсти, и шелка, и кожъ,

п соли, и воску, и изъ-заграпицы этдхъ продуктовъ ежегодно по-

луча.емъ на 50 мил. руб., а области, КОТОРЫЯ должпы прорт;зать

новые рельсовые пути, пменпо пригодны для хлопководства н ско-

товодства, то ясно, что затрата на желтЬзпыя дороги окупится съ

избыткомъ, даже еслп кь этой затрать добавить извј;стпыя суммы

на отъ тайги и т. д. прорТ;зыва-

емыхъ площадей. Ишьются и сейчасъ частные предприниматели, го-

товые взять н'Ькоторыхъ изъ означенныхъ па CB0ii

счетъ п безъ казенной

но на отвода вдоль стро-