Чикаго. Перевозка цЬыхъ по"довъ на плотахъ чрезъ заливы и
АмерикТ уже не рјдвость; равнымъ образохъ и подъ-
емъ на горы тьхъ же птЬздовъ. Все это совершается не-
сравненно проще, чВмъ кань предполагаетса...
По данному билету (ticket) кондукторъ указадъ ваговъ, а
негръ-присдуаникъ (онъ же и спальнивъ)—провелъ мена и ува-
заль соотвжствующее 0Trb.IeHie въ Sleeping-car'i, т. е. въ
сиальномъ салонъ-вагонТ. Вагоны зд±сь продолговаты и на столь-
ко велики, что нашихъ надобно сложить три вагона, чтобы обра-
зовать одинъ американскШ. Вагонъ, въ воторомъ я пойстилса и
гд•ђ я долженъ быль провести четверо сутовъ, быль одивъ изъ ве-
ликоВпнмшихъ американской жейзводорожной пну-
быль вагонъ знаменитой системы Пульмана. Жел-
тое пвированное дерево, на ворельсвой березы, св±тло-
воричневый бархать съ затканными по нему шелковыми цвжаии,
бронза, позолота, элевтрнчесвое ocBtIWHie, всюду
звонки, чтобы звать прислугу, всевозмож-
ныа мелочи, придуманныя дла удобства пассажировъ, это
производило самое npi8THoe
Простившись съ провожавшею мена я, въ
Джона Спайча, пом±стившагося не въ спальномъ вагой, двинулся
въ путь. Недолго однако же бодрств&вать: нетуь-слуга
пришел въ опредЬенный часъ и превратил весь вагонъ въ спаль-
ное СдТ,лалъ это онъ очень скоро и безъ особой суетли-
вости. Подойдя въ иассажиру и цоиросивъ его сойти съ своего мтста .
онъ быстро сдвигалъ сиМнья двухъ противоположныхъ дивановъ.
займъ вставдялъ съ об%и.хъ сторонъ доски, которыа плот -
но придвигались одной стороной кь вагона и образовывали
особое изолированнН; на
сдвинутые диваны тюфяки, заврывиъ простыней, клалъ подушки.
од±ала, привр±илялъ кь шалниру, придьанному вверху, тодстыя
шеутавыя драпри и постель готова. Каждый пассажиръ получалъ,
Т8ЕИмъ образомъ, совершенно отд%льный спальный уголовъ со вс•Ьми
удобствами. Ес.ти бывало очень много пассажировъ, то онъ отодви-
галь еще одну широкую доску въ верхней части вагона, котораа въ
обыкновенное время вр•Ьпко прилегала кь с.%нВ вагона, и осо-