Чикаго. Перевозка цЬыхъ по"довъ на плотахъ чрезъ заливы и

АмерикТ уже не рјдвость; равнымъ образохъ и подъ-

емъ на горы тьхъ же птЬздовъ. Все это совершается не-

сравненно проще, чВмъ кань предполагаетса...

По данному билету (ticket) кондукторъ указадъ ваговъ, а

негръ-присдуаникъ (онъ же и спальнивъ)—провелъ мена и ува-

заль соотвжствующее 0Trb.IeHie въ Sleeping-car'i, т. е. въ

сиальномъ салонъ-вагонТ. Вагоны зд±сь продолговаты и на столь-

ко велики, что нашихъ надобно сложить три вагона, чтобы обра-

зовать одинъ американскШ. Вагонъ, въ воторомъ я пойстилса и

гд•ђ я долженъ быль провести четверо сутовъ, быль одивъ изъ ве-

ликоВпнмшихъ американской жейзводорожной пну-

быль вагонъ знаменитой системы Пульмана. Жел-

тое пвированное дерево, на ворельсвой березы, св±тло-

воричневый бархать съ затканными по нему шелковыми цвжаии,

бронза, позолота, элевтрнчесвое ocBtIWHie, всюду

звонки, чтобы звать прислугу, всевозмож-

ныа мелочи, придуманныя дла удобства пассажировъ, это

производило самое npi8THoe

Простившись съ провожавшею мена я, въ

Джона Спайча, пом±стившагося не въ спальномъ вагой, двинулся

въ путь. Недолго однако же бодрств&вать: нетуь-слуга

пришел въ опредЬенный часъ и превратил весь вагонъ въ спаль-

ное СдТ,лалъ это онъ очень скоро и безъ особой суетли-

вости. Подойдя въ иассажиру и цоиросивъ его сойти съ своего мтста .

онъ быстро сдвигалъ сиМнья двухъ противоположныхъ дивановъ.

займъ вставдялъ съ об%и.хъ сторонъ доски, которыа плот -

но придвигались одной стороной кь вагона и образовывали

особое изолированнН; на

сдвинутые диваны тюфяки, заврывиъ простыней, клалъ подушки.

од±ала, привр±илялъ кь шалниру, придьанному вверху, тодстыя

шеутавыя драпри и постель готова. Каждый пассажиръ получалъ,

Т8ЕИмъ образомъ, совершенно отд%льный спальный уголовъ со вс•Ьми

удобствами. Ес.ти бывало очень много пассажировъ, то онъ отодви-

галь еще одну широкую доску въ верхней части вагона, котораа въ

обыкновенное время вр•Ьпко прилегала кь с.%нВ вагона, и осо-