68
ной дороги. два обстоятельства дадуть безъ сомнгЬ-
другую торговыиъ оборотамъ, какъ это уже
и зам±чается.
Уже одна безопасность несомн±нно
на торговли. Мы говорили о разбойничьихъ шайкахъ
хунхузахъ, полновластно хозяйничающихъ въ невкоторыхъ обла-
стяхъ Не взирая на суровыя кары, которымъ они
подвергаются й вдуча± поимки, не взирая на npecrhoaHie
войскъ, хунхузы нападали, да н теперь еще чаще нападають,
на и торговые караваны. Поэтому куцы принуждены
посылать товары подъ сильной охраной. Въ нгћкоторыхъ горо-
дахъ, какъ напри“ръ въ ЧИН, Хулан# и Айгун±, существу-
ютъ даже особыя бюро, требуемый
эскорты, они рекомендують людей хорошо знакомыхъ съ доро-
той, могущихъ указать ночлегъ и т. д.; если караванъ поне-
сеть утраты товарами, бюро за нихъ отйчаеть.
Вопроеомъ большой важности представляется также способъ
перевозки товаровъ; и въ этомъ Восточно-Китайская
желЬная дорога и проектируемыя окажуть силь-
ное BJli*Hie.
Самое обыкновенное средство распрострјнен-
ное во всей срЬверной тешЬга съ под-
вижной осью; колеса окованныя жёЈЬзомъ, оставляють
сл±дъ. Такой возь можеть вывести до 3000 ф. груза.
Такъ какъ вся тяжесть ложится только на два колеса, они
врећзаются очень глубоко въ землю, портя и безъ того худыя
дороги. M0BT0]bckie возы, распространенные въ горахъ Хингана
и на Хулунбарской возвышенности, отличаются легкостью: пара
дышелъ укргЬплена на тонкой деревянной оси, колеса
и на дышлахъ уставляется тяжелая корзина, въ кото-
рую и складываются товары. Въ возы впрягается
5—7, а иногда и 12 лошадей и муловъ. Зимой об-
легчають санки. Товары перевозятся главнымъ образом, осенью
в зимой. Дороги въ это время года кь тому же возчики,
обыкновенно изъ крестьянъ, свободны отъ поле-
выхъ работь. И такъ, съ осени начинается ожи-
вденное каравановъ, не останавливающееся ни днемъ ни
ночью и продолжающееся вплоть до самой весны, особенно на
трактахъ, соединяющихъ инородные округи съ морскими пор.