68

ной дороги. два обстоятельства дадуть безъ сомнгЬ-

другую торговыиъ оборотамъ, какъ это уже

и зам±чается.

Уже одна безопасность несомн±нно

на торговли. Мы говорили о разбойничьихъ шайкахъ

хунхузахъ, полновластно хозяйничающихъ въ невкоторыхъ обла-

стяхъ Не взирая на суровыя кары, которымъ они

подвергаются й вдуча± поимки, не взирая на npecrhoaHie

войскъ, хунхузы нападали, да н теперь еще чаще нападають,

на и торговые караваны. Поэтому куцы принуждены

посылать товары подъ сильной охраной. Въ нгћкоторыхъ горо-

дахъ, какъ напри“ръ въ ЧИН, Хулан# и Айгун±, существу-

ютъ даже особыя бюро, требуемый

эскорты, они рекомендують людей хорошо знакомыхъ съ доро-

той, могущихъ указать ночлегъ и т. д.; если караванъ поне-

сеть утраты товарами, бюро за нихъ отйчаеть.

Вопроеомъ большой важности представляется также способъ

перевозки товаровъ; и въ этомъ Восточно-Китайская

желЬная дорога и проектируемыя окажуть силь-

ное BJli*Hie.

Самое обыкновенное средство распрострјнен-

ное во всей срЬверной тешЬга съ под-

вижной осью; колеса окованныя жёЈЬзомъ, оставляють

сл±дъ. Такой возь можеть вывести до 3000 ф. груза.

Такъ какъ вся тяжесть ложится только на два колеса, они

врећзаются очень глубоко въ землю, портя и безъ того худыя

дороги. M0BT0]bckie возы, распространенные въ горахъ Хингана

и на Хулунбарской возвышенности, отличаются легкостью: пара

дышелъ укргЬплена на тонкой деревянной оси, колеса

и на дышлахъ уставляется тяжелая корзина, въ кото-

рую и складываются товары. Въ возы впрягается

5—7, а иногда и 12 лошадей и муловъ. Зимой об-

легчають санки. Товары перевозятся главнымъ образом, осенью

в зимой. Дороги въ это время года кь тому же возчики,

обыкновенно изъ крестьянъ, свободны отъ поле-

выхъ работь. И такъ, съ осени начинается ожи-

вденное каравановъ, не останавливающееся ни днемъ ни

ночью и продолжающееся вплоть до самой весны, особенно на

трактахъ, соединяющихъ инородные округи съ морскими пор.