180

мелково-суда въ порогахъ для оказались не-

барки.

способны, а потому въ 1749 году разр%шено бы-

до для хода съ грузомъ выше и ниже Боровиц—

кихъ пороговъ строить барки и осташовки по

прежнему, а въ Петербургь Ладож-

скимъ каналомъ, чтобъ не брали воды больше 11/2

для хода паршива. Для хода изъ PocciB въ моремъ,

nepcio иор-

суда. русскимъ купцамъ ве"но имжь мореходные га-

.йоты, гекботы и шмаки, а на иверцахъ и дру-

гихъ ненадежныхъ судахъ ходить въ море запре-

щево; дл безопасности отъ разбоевъ на

скомъ моргЬ при торговыхъ судахъ вейно посы—

лать отъ астраханской конторы по два судна съ

командою, а для астраханскихъ рыбныхъ про—

мысаовъ дозволено употреблять Meakik лодки и

суда клейменвыя по ихъ

Строить изъпрочности. Въ 1748 году для cTpoeHiH судовъ и

пиль•ыяъ

барокъ веЛно употреблять доски пильныя, а не-

досокъ

топорныя, и хотя въ 1749 году назначень 5 Лт-

Hit срокъ для ручныхъ пихь, но по

недостатку пильнаго .rbca, въ 1756 году разр%-

шено было временно употреблять на cTpoeHie

судовъ топорныя доски.

CTpoeHie и продажу за границу кораблей и вся-

Сбавп пот.

поош-

кпхъ морскихъ судовъ продолжали гостиной сот-

рвп строе—

“ie судовъ• ни Баженины, на прежде жалованной

вмъ грамматы; предоставленная сбавка пошлинъ

для русскихъ кораблей поощряла и другихъ кь

таковой построй“. При найуЬ на торговые суда