191

тьмъ, хотЬлъ соединить горные заводы съ Вар-

шавою и именно въ это время

правительство приступило кь жејЊзноИ до-

отъ Мны до TpiecTa и На первое время

фельдмаршаль желалъ провести дорогу отъ Варшавы

до главнаго горнаго завода въ Нивкахъ, и такимъ обра-

зол осталось бы не бол±е трехъ миль до оконечно—

сти дороги изъ Мны въ Конечно, при даль-

н%йшемъ этого Д'Ьла Князь разсчи-

тывадъ соединить т. е. русскую и

Предполагалось, какъ тогда выражались, провести „чу-

гунно-вонную дорогу, Д содержа на важдой до

30-ти дошадей ддя возки вагоновъ.

При главнаго директора правительствен-

ной финансовъ Фурмана нашлась для

постройки такой дороги. Ванкиръ Штейнкеллеръ пред-

лагалъ построить дорогу въ 4 года уже не на Нивки,

а на стоимостью прим»но до

злотыхъ (т. е. З мишйона рублей). Штейнкедлеръ при-

нималъ на себя этой суммы, при томъ, все

оды, потребное для постройки дороги, доставлялось

бы исключительно заводами Царства Польскаго.

верная Штейнкелдера испрашивала отъ прави-

тельства поручительство въ ежегодной уплай „недо-

„стающаго отъ дохода дороги кь 40/0 дивиденда отъ

„капитала, на постройку употреблевнаго." Прдпола-

гадось, что вакъ только постройка дороги

окончится, получить полные 40/0 съ затраченнаго капи—

тала, а затЬмъ, весь доходъ, эти 40/0,