199

пошелъ бы на уплату выданныхъ правительствомъ во

время постройки денегъ съ процентами. чего до-

ходь свыше 40/0 поступалъ бы на

наго капитала, съ т%иъ, что, за уплатою посл%дняго,

дорога съ подвижнымъ составомъ перейдеть въ соб-

ственность казны *).

Фельдмаршаль горячо и энергично взялся за это

Жто; но въ Петербуртћ государственный совТть и въ

особенности министръ финансовъ графъ Канкринъ не

соглашались съ его мнЫеиъ, находя, что вообще Жло

постройки желЬноИ дороги слишкомъ рисковано и что

обязательство гарантировать 40/0 съ капитала, затра-

ченнаго на постройку, не обезпечивается доходностью

дороги. Государственный сойтъ находилъ, при этомъ,

что предполагаемая желтзная дорога не въ

будетъ покрыть и со временеиъ затраченный на ея по-

стройку капиталь. Повидимому, вообще польза въ тор-

говомъ жел%зной дороги не вполн•ь тогда

сознавалась государственнымъ сойтомъ. Т'Ьиъ не

Государь подписалъ декретъ о дороги изъ

Варшавы въ но въ частномъ письй, отъ 28-го

января, пиидъ фельдмаршалу: „ jW10 о желтзной до-

считаю весьма полезнымъ, ежели aBcTpiickoe пра-

„вительство не запреть намъ свои границы на

кЊмъ наши расчеты рушились бы. Какъ

„cie предупредить — не придумаю“ **).

* ) См. въ прилож. 38 докладную записку Фурмана.

* * ) Вст письма Императора Николая Павловича кь фельдмаршалу,

за 1839 годъ, въ числ•Ь 13-ти, пом±щены въ прилож. 39.