Большое число команды и офицеровъ всегда будетъ стЬс-

ннтельно на крейсер•Ь и если оно не можетъ быть сведено дь

комплекта коммерческихъ пароходовъ, то, во всякомъ случа'Ь,

оно не должно быть бо.тЬе стЬдующаго: командиръ, три вах-

тениыхт, начальника, ыеханпкъ н докторъ, нижнихъ чиновъ до

30 человт,кт,.

Крейсера н'Ьтт, надобности загромождать артиллерјею:

одного девяти или даже четырехъ фунтоваго орудЈя на носу и

двгЬ картечницы совершенно достаточно.

могутъ быть взяты на нтлюпки ири осмотр±

малыхъ бухтъ п устьевъ Ш;њъ, гд1; укрываются хищники-

всегда способные оказать вооруженное сопро-

тпвлепје.

Кром'1; двухъ китобойныхъ вельботовъ и малой гребной

1пл1опкн крейсеръ непрем'Ьнно долженъ пмгКть два паровыхъ

катера, спускаемыхъ на воду въ полной готовности.

Это необходимо, какъ для уменьшенЈя команды, посы-

лаемой для досмотра, такъ и потому, что на крейсер'В непре-

м•Ьнпо будетъ лежать н гидрографическое обслгт;дованје мТ,стъ,

а .паровыхъ шлюпокъ ускоряетъ работы.

въ 500 тоннъ' описныя ЛОДКИ въ

Японјп н Китај; всегда но два паровыхъ птера на

ныпопба.лка.хъ.

промысловыя шкупы въ Беринговомъ морт въ пос.ткд-

нее время начали являтћся• съ' паровыми катерами.

которыхъ

7)ћ1; н7)сятъ на кормгт; т, такимъ образомъ, крейсеръ, не lt,whfI

паровыхъ катеровъ, быль-бы назади ихъ. Ветмъ вышеизло-

женнымъ можетъ удовлетворить паровое судно въ

600 тоннъ длиною' въ 150 фУт;ь съ соотвеКт-

ГГакое, судно должно пмј;ть• хорошЈя kiqecTBa.