усъ, моржовый клыкъ, оленьи шкуры, кустарныя из-

ровдугу„ платье, обувь, од%яла, ковры, пер-

чатки, рукавицы и пр. и оленье мясо. Бь посл%днје

годы, съ развитЈемъ капиталистическаго рыболовства,

инородцы стали сбывать въ обм%нъ на товары рыбу.

Торговля на обширныхъ инород-

ческихъ pai0H0Bb и особенно въ Камчатской области,

отр±заемой на все время отъ эконо-

мическихъ центровъ края, естественно находится въ

большой зависимости отъ транспорта. Поэтому транс-

портировка товаровъ и ея являются однимъ

изъ важныхъ факторовъ въ торговл± съ инородцами.

Зимой перевозка товаровъ производится русски-

ми, китайцами, осЬдлыми чуванцами, юкагирами, эски-

мосами и береговыми чукчами на собакахъ, а якута-

ми на оленяхъ.

Л%томъ, BcJ1%JlcTBie въ инородческихъ

раћонахъ искусственныхъ путей ссобщенјя, грузы транс-

портируются исключительно водными путями.

По рвкамъ Амурскаго бассейна товары подво-

зятся частью на пароходахъ, частью на джонкахъ.

ПослЬдними пользуются китайцы и инородцы, напр.,

гольды.

По р. Анадырю товары доставляются казеннымъ

и частными катерами.

На японск)е рыболовные участки товары приво-

зятся японскими рыболовными судами.

Транспортъ товаровъ на побережья для

русской торговли производится совершающими. въ во-

дахъ Дальняго Востока правильные рейсы парохода-

ми Добровольнаго флота.

въ 1916 года совершаютъ

въ Охотскомъ и Беринговомъ моряхъ двадцать четы-

ре рейса: 10 Восточно-Камчатскихъ, 6 Западно- Кам-

чатскихъ, 4 Охотскихъ, 2 Чукотско-Анадырскихъ,

прямой и 1 административный.

Пароходы пос%тятљ пункты: по побережью

Охотскаго моря: Удскъ, Аянъ, Новое Устье, Охотскъ,

Ульбею, Иню, Ойяры, з. Шелтингъ, з. Мотыклейск1й,

Тауйскъ, Яну, Армань, Олу, Сигланъ, Ямскъ, Иреть,

-111—