усъ, моржовый клыкъ, оленьи шкуры, кустарныя из-
ровдугу„ платье, обувь, од%яла, ковры, пер-
чатки, рукавицы и пр. и оленье мясо. Бь посл%днје
годы, съ развитЈемъ капиталистическаго рыболовства,
инородцы стали сбывать въ обм%нъ на товары рыбу.
Торговля на обширныхъ инород-
ческихъ pai0H0Bb и особенно въ Камчатской области,
отр±заемой на все время отъ эконо-
мическихъ центровъ края, естественно находится въ
большой зависимости отъ транспорта. Поэтому транс-
портировка товаровъ и ея являются однимъ
изъ важныхъ факторовъ въ торговл± съ инородцами.
Зимой перевозка товаровъ производится русски-
ми, китайцами, осЬдлыми чуванцами, юкагирами, эски-
мосами и береговыми чукчами на собакахъ, а якута-
ми на оленяхъ.
Л%томъ, BcJ1%JlcTBie въ инородческихъ
раћонахъ искусственныхъ путей ссобщенјя, грузы транс-
портируются исключительно водными путями.
По рвкамъ Амурскаго бассейна товары подво-
зятся частью на пароходахъ, частью на джонкахъ.
ПослЬдними пользуются китайцы и инородцы, напр.,
гольды.
По р. Анадырю товары доставляются казеннымъ
и частными катерами.
На японск)е рыболовные участки товары приво-
зятся японскими рыболовными судами.
Транспортъ товаровъ на побережья для
русской торговли производится совершающими. въ во-
дахъ Дальняго Востока правильные рейсы парохода-
ми Добровольнаго флота.
въ 1916 года совершаютъ
въ Охотскомъ и Беринговомъ моряхъ двадцать четы-
ре рейса: 10 Восточно-Камчатскихъ, 6 Западно- Кам-
чатскихъ, 4 Охотскихъ, 2 Чукотско-Анадырскихъ,
прямой и 1 административный.
Пароходы пос%тятљ пункты: по побережью
Охотскаго моря: Удскъ, Аянъ, Новое Устье, Охотскъ,
Ульбею, Иню, Ойяры, з. Шелтингъ, з. Мотыклейск1й,
Тауйскъ, Яну, Армань, Олу, Сигланъ, Ямскъ, Иреть,
-111—