Торговцы китайцы при разъ%здахъ зимою по ино-

родческимъ стойбищамъ обыкновенно везутъ съ со-

бою только дабу, дрель, чай, сахаръ, спиртъ,

курительныя трубки, спички, гюрохъ, патроны, коль-

ца, серьги, бусы и бубенчики, а торговлю болье гро-

моздкими товарами: крупчаткой, рисомъ, будой, мас-

ломъ и т. п. ведутъ по систем± ихъ поку-

пателемъ по особымъ изъ ближай-

шей китайской лавки и, такимъ образомъ, расхо-

довь по транспорту этихъ товаровъ отъ таковой лав-

ки вглубь инородческой территорП,1 не несутъ. Кромв

того, китайцы при означенныхъ разъедахъ обыкно-

венно пользуются безплатными подводами своихъ

Крайне дешева у китайцевъ

перевозка товаровъ и л%томъ на джонкахъ, какъ

обслуживаемыхъ почти исключительно самими же

торговцами.

Дешева доставка товаровъ на торговыхъ амери-

канскихъ шхунахъ, обыкновенно им%ющихъ команду

изъ 2—3 челов%къ, которые являются и торговцами.

Такая шхуна усп%ваетъ пос±тить полу-

островъ въ л±та три раза и въ среднемъ

распродаетъ товару отъ 15 до 24 тоннъ.

Китобоями товары завозятся на по-

луостровъ попутно, такъ какъ и самая торговля со-

ставляетъ для нихъ лишь попутную операцио въ ихъ

промыслЪ.

Аналогично американскимъ китобоямъ, попутно

везутъ товары и рыбопромышленники-японцы на сво-

ихъ рыболовныхъ судахъ.

По условћмъ Добровольнымъ фло-

томъ пароходныхъ между Владивостокомъ

и портами Охотскаго и Берингова морей въ течен(е

навигац1й 1914—1917 г. г. плата за перевозку гру-

зовъ взимается съ пудо-фута въ отъ Влади-

востока не свыше 30 коп. и между промежуточными

портами (за Хакодате) не свыше 15 коп.

Соль перевозится по половинному противь этихъ ста-

вокъ тарифу; за перевозку муки, крупы, риса и же-

Обь инородцахъ Приамурскато крап.

—113—-