подымающихся надъ горизонтомъ воды покосившихся крышъ

подмытыхъ ргЬкою временныхъ построекъ, подошли кь

дорожной пристани.

По берегу тянутся товарные склады и сараи, а въ сторонгь

между деревьевъ разбросаны отхвльные домики. постройки

зхвсь шЊютъ временный характеръ. Это созданный естествен-

ньпш пункть, отъ котораго съ одной стороны откры-

вается пароходное по ређкамъ обширной Амурской

системы, а съ другой желЬзнодорожпое сообщејйе съ Влади-

востокомъ. Строющаяся шнек вдоль Уссури

ская жејй;зная дорога подорветь, конечно, въ будущемъ зна-

этого пункта, но не упичтожить его, такъ какъ MH01'ie

грузы, изъ Владивостока на Амурь и да-тй;е,

все-таки пойдуть отсюда 60,The дешевымъ воднымъ путемъ, если

этотъ путь пе будетъ искусственно закрыть для ни.хъ тарифной

игрой.

прихода «Путятина» жел'ћзнодорожный поеЬздъ

черезъ часъ доставилъ насъ на

которая въ силу какихъ-то совершенно необъяснимыхъ моти-

вовь была избрана конечпымъ желн-

ной дороги. вблизи две1; судоходныя Р'Ьки Уссури и Има,

Муравьевъ расположена въ сторон'1; отъ нихъ,

въ совершенно пустынной м•ђстности безъ надежнаго источника

щй;спой воды. Такимъ образомъ, начинающаяся у Владивостока

желт;знаи дорога представлялась какъ бы

случайно оборванной съ концомъ, затерявшимся въ тайй. Те-

перь въ виду дороги до Хабаровска пришлось,

для удовлетворетйя естественныхъ въ 8 вер-

стахъ строить маленькую Имапъ, которая по своему

у пачала судоходнаго по реЬкамъ Амур-

скаго бассейна и будеть хЬйствующей коммерческой

тогда какъ обстроенная и оборудованная,

какъ копечпая дороги, остается совершенно мертвымъ

пунктомъ.

3х1;сь въ жел•ьзнодорожнаго дви-

прервапнаго полотна дороги, мы