76

роною Тайпаловской дуды или Сухоневсвой мели. Идя этимъ

вурсоиъ, черезъ 2 версты будутъ траверзы; южной овонеч-

ности меди Же,йзницы ВЛ'ЬвВ въ 2-хъ верстахъ; нива

Кареджи впрай въ 71/4 верстахъ и

оконечности ЖедЬницы въ I у, версты. Вс±дъ за

этимъ судно придеть ва створа Шлиссельбургскаао собора

Сб маяком Кошвипскимъ, по SAY 370,—и тогда

можно быть ув%ренвымъ, что мели,

курса судна пройдены

Для осторожности, Ммъ бол%е когда нжъ в%хъ на ЖИВ-

зницЪ, можно отъ вышеупомянутаго отшедшаго пункта, не

прямо брать курсъ въ средину между мысомъ Сауна- неми

и Тайпаловской медью, а пройти на N до Ахъ порь когда

мая;ъ и соборъ въ Шлиссельбургт придутъ на

створъ; тогда взять вурсъ NW 280, который и пойдетъ въ

средину между Сауна неми и Тайпаловской мели.

Пройдя 153/4 верстъ курсомъ NW 261/20 отъ отшедшаго

пункта или 13 верстъ отъ траверза с%верной оконечности

Жел'Ьзницы судно придетъ на траверзъ Морвенскаго мыса въ

отъ него оволо 5•верстъ. Зд±сь плаватель долженъ

повыить свой курсъ маякомъ Каредти и мысомъ Морья;

дад±е же, почти до острова Коневца, путь судна хотя и

идетъ въ виду береговъ, во уже на точное onpe;xbeHie. его

и±ста расчитывать нельзя недостатка отличи-

тельныхъ предметовъ. Поэтому въ ночное, туманное или

пасмурное время, вогда берегь не вихЬнъ, сАдуеть дер-

жаться глубины отъ 7 до 8 сажень и нивавъ не мен'ђе 5

сажень; грунтъ желтый песовъ.

Пройдя траверзъ Морвенскаго мыса, черезъ 10 верстъ пла-

BBHia судно будетъ находиться въ 5 верстахъ въ востову

отъ Остермановской швани, воторая отличается отъ прочаго

берега по бђлому песку, находящемуся н±скојьво

гавани и по избамъ Сл%дуя дал•Ье по тому же вурсу,

судно постепенно будетъ приближаться въ берегу и, пройм

отъ посдЪдндго пункта до 18 верстъ, плаватедь увидитъ на

Ввомъ траверз%, въ pa3cT08BiB З версть мысъ Максимов;

и въ то же время будетъ находиться на параллели усты

рвви Влоги, на гдубинь около 7 сажень, грунтъ песовъ.