76
роною Тайпаловской дуды или Сухоневсвой мели. Идя этимъ
вурсоиъ, черезъ 2 версты будутъ траверзы; южной овонеч-
ности меди Же,йзницы ВЛ'ЬвВ въ 2-хъ верстахъ; нива
Кареджи впрай въ 71/4 верстахъ и
оконечности ЖедЬницы въ I у, версты. Вс±дъ за
этимъ судно придеть ва створа Шлиссельбургскаао собора
Сб маяком Кошвипскимъ, по SAY 370,—и тогда
можно быть ув%ренвымъ, что мели,
курса судна пройдены
Для осторожности, Ммъ бол%е когда нжъ в%хъ на ЖИВ-
зницЪ, можно отъ вышеупомянутаго отшедшаго пункта, не
прямо брать курсъ въ средину между мысомъ Сауна- неми
и Тайпаловской медью, а пройти на N до Ахъ порь когда
мая;ъ и соборъ въ Шлиссельбургт придутъ на
створъ; тогда взять вурсъ NW 280, который и пойдетъ въ
средину между Сауна неми и Тайпаловской мели.
Пройдя 153/4 верстъ курсомъ NW 261/20 отъ отшедшаго
пункта или 13 верстъ отъ траверза с%верной оконечности
Жел'Ьзницы судно придетъ на траверзъ Морвенскаго мыса въ
отъ него оволо 5•верстъ. Зд±сь плаватель долженъ
повыить свой курсъ маякомъ Каредти и мысомъ Морья;
дад±е же, почти до острова Коневца, путь судна хотя и
идетъ въ виду береговъ, во уже на точное onpe;xbeHie. его
и±ста расчитывать нельзя недостатка отличи-
тельныхъ предметовъ. Поэтому въ ночное, туманное или
пасмурное время, вогда берегь не вихЬнъ, сАдуеть дер-
жаться глубины отъ 7 до 8 сажень и нивавъ не мен'ђе 5
сажень; грунтъ желтый песовъ.
Пройдя траверзъ Морвенскаго мыса, черезъ 10 верстъ пла-
BBHia судно будетъ находиться въ 5 верстахъ въ востову
отъ Остермановской швани, воторая отличается отъ прочаго
берега по бђлому песку, находящемуся н±скојьво
гавани и по избамъ Сл%дуя дал•Ье по тому же вурсу,
судно постепенно будетъ приближаться въ берегу и, пройм
отъ посдЪдндго пункта до 18 верстъ, плаватедь увидитъ на
Ввомъ траверз%, въ pa3cT08BiB З версть мысъ Максимов;
и въ то же время будетъ находиться на параллели усты
рвви Влоги, на гдубинь около 7 сажень, грунтъ песовъ.