— 586 —

?.аяЭнымъ и непосредственным образом, чљ.нъ въ дљлљ пржыш-

„иннаго прогресса страны.

Во второй четверти восемнадцатаго стадо складываться—

говорить въ восьмидесятыхъ годахъ интенданть Дюпрэ-

что прочно построенныя и удобныя для

Ф.зды дороги способны оказать существенную услугу раз-

торговли и вообще подъему благосостоятя страны“ 1). „УЯ-

это проникло и въ Съ во

дорожнаго Мдомства знаменитаго Трюдэня въ 1736 г., пра-

вительство начинаетъ принимать самое дфятельное въ ДФ-

дорожнаго строитедьства. Въ 1747 г. оно основываетъ первую во

школу инженеровъ путей (6cole des et chaus-

s6es). По сваджельству хорошо освЫоиеннаго современника— однот

изъ дорожныхъ инженеровъ—серьеаная работа надъ постройкой и

YJY'lmeHieMb дорогъ началась во лишь съ 1750 г., то•есть

вскоО посл этой шкоды. „До этого времени обращали

BHBMBRie ишь на главныя магистрали королевства, да и ть были

въ очень плохомъ Сколько-нибудь сносвыя дороги были

лишь въ во Франшъ•Ковтэ и монтобанской области 2).

Что касается интендантовъ, то они не только являются Оятедь-

выми исполнителями центральной власти, но зача-

стую идутъ даже впереди посМдней. „Y6ixaeHie“, о которомъ сей-

часъ была ргЬчь, сдЬалось провинцШьноИ администра-

чуть ли даже не раньше, центриьной, су-

дя хотя бы по тому, что выросшая на почй указаннаго

натуральная дорожная повинность была обязана своимъ происхоцце-

темь именно почину интендантовъ 8). Правда, спдущее n0koNHie

интендантовъ, „просйщевнаго готово было от-

крещиватьи отъ своихъ отцовъ, которое претило

и народолюбивому ихъ Эљтей. Но

какъ бы ни судии дорожную повинность съ гуманитарной точки

этой повинности, функијонировавшей въ TeqeBie подустоЛ-

страна въ значительной wbpi обязана благоустройггвомъ и

1) Труб de Saint-Maur, M6moire sur les corv%s, р. 12. — Сравн. выше,

стр. 239 - 246.

2) Pierre Воуё, les 'l*avaux publics et le r6gime des еп Lormine

аи Bi&le, Nancy, 10, р. 7.

8) См. выше, т. 1, стр. W3.