— 591 —

обаванъ быль своимъ Новымъ мостомъ, первый ваиень которато быль

положень собственноручно интендантоиъ 17-го августа 1778 г. Сто-

имость постройки ио была исчислена въ триста тысячь див-

ровъ 1). Ла-рошелльскому интенданту Гео-де-Реверсо область обязана

быда большей частью существующихъ и повынВ грунтовыхъ дорогь 2).

интендантъ Шомонъ-де-ла-Галезьеръ отецъ сидьво дви-

нудь впередъ дЬо и Астныхъ путей со-

3).

Сказанное относитедьво дорогъ вполнЬ приложимо, mutatis ти-

tandis, и кь воднымъ иутдмъ

интенданть Тюрго дгьатедьво прдоджаеть работы сво-

ихъ предшественниковъ по Шаранты въ судоходную

р•Вву въ ед среднемъ и верхнемъ TeqeHiH; достигнуть этой Ц'Вли

значило—сваить Лимузенъ съ океаномъ и такииъ образомъ—„отврыть

новое поде мя Встной промышленности, позволяя ей искать по-

требитеией за предшами королевства в раздоить съ прочими под-

данными короля выгоды торговли съ волонЈями“ 4). Преемникъ Тюро

д'Энь, возобновляетъ въ 1776 г. прерванвыд въ 1768 г. работы по

Венеры въ судоходную Р'ђку 5). внутрен-

нихъ водныхъ путей составляеть не посмднюю изъ „благотвори-

тельныхъ” заботь интенданта де-п-Корэ. Въ 1778 г. онъ према-

гитъ Безансону ванатьсд Ду въ судоходную, и

сочувственное своему npe»ozeHio оо сто-

роны муниципалитета, признавшаго, что, съ этого

проекта, „вся подучить значительныя выгоды въ отноше-

нЈи торговли“. въ пятидесятыхъ годовъ помимо

интенданта проекты соединительныхъ каналовъ между Роной и Рей-

номъ и между Соной и Ду, нашли сен $ятедьвую поиержку

со стороны де-ла-Корэ. Пос.“ продолжительнат проекта

въ генериьномъ контрой, въ 1783 г. послдовало „nocTaH0BxeHie

1) lbidem, р.

2) Audiat, les Etat provinciaax de Saintonge, р. 9.

3) Bqvi. les Ттпих poblics et le r6gime des corv6es еп lnrraine, р. 17.

4) Turgot, t. 1, р. 373 (Lettre аи contr01ear g6n6ml du 17 juil-

let 1772). Сравн. d'H„gues, ор. cit., р.

5) Annuaire de la Сотёге, 18И, р. 16 (цятирваво по Leroux, ор. cit.,

р. cxxxvl).