Сераба; 11) мостъ черезъ р. Аджи-чай у с. Огай“ћ', 12)

мостъ черезъ ручей запа,дн'ђе перевала Шабли; 13) ка-

меппая гать съ двумя мостами черезъ р. Сеидъ-абадъ-

чай; 14) мостљ черезъ р. Басмпнджъ. (Поду. см. въ

мар. ЛЕ 2-й).

искуственнымъ сооружен)пјъ съ цј.лью обо-

ромы можно отнести YI€pr1311.T10Hie кь югу

отљ г. Ардабпля (подр. см. мар. 2, стр. 158—159),

нынгјз наполовину обрушившееся, а по своему харак-

тору по.ложејйю не нмтиощее для пась copi0311aI'()

значејйя.

Что ле касается испорченны.х•ь мостовъ, то за

подъ рукой дерева очень скоро этого нельзя, хотя ви•Ь времени весенняго

половодья въ этомъ не будетъ надобности.

Необходимыя для обращејйя пройдеппа-

го пути въ падежную ко.лсспую дорогу въ общемъ

невелики и сводятся: 1) кь разработкјз на пебольпгомъ

подъема и спуска черозъ отрога; ' между с.

Ариштапабъ и с. Гямбага; 2) кь разработк'ђ участка

дороги мри переходШз черезъ хребетъ Сашњ-Гядыкъ, ма.

протя;келйи окоЛо 18 верстъ, чемъ по-

РОХО-СТIЙЗ.ЈЬПЫЯ работы потребуются

.ипшь мтзстами:

вся работа, при пологомъ подъемгјз этого

хребта, заключается въ устранепт массы об.шмоч-

пыхъ горпыхъ мородъ, загромождающихъ путь; З) кь

разработкгјз КОРОТКИХЪ подъемовъ и СПУСКОШЬ между с.

Намппъ и Кельвасскимъ постомъ' 4) ЈТКОПОЦЪ, кь раз-

работктђ вьючпоп тропы отъ с. Намшњ кь з. Астаргђ.

Этотъ участокъ дороги (около 30 верстъ) потребуетъ

капитальныхъ работъ, благодаря легкой размываемостп

грунта, осовамъ п оплывамъ, а зимою и сјџђжиьпть

заносамъ.

Въ виду все 60.1'l;e пазр±вающаго торговаго описаипаго пути, пра-

и въ Е011Ц'Ь прошлаго года выдало затю BuiilTa, Насрет-доудэ, па• построй-