— 163 —

оставлено при полныхъ своихъ правахъ двухъ

Варшавской и Нижегородской, съ отсрочкою взысватя нат-

пившагоса на немъ долга, ботве пятидесяти ивовой

долгь воврсъ, и до настоащаго времени остается

неуплаченнымт. червь десать гЬть, это не-

исправное общество получило отъ правительства; вакъ бы мь

награду за свои и несостоятельность, первую по

доходности въ ЕврошЬ Николаевскую желћзную доргу, при

чемъ въ бывшемъ въ то вря ходатайсгв± пухъ

лицъ изъ первыхъ Руссвихъ торговыхъ домовъ о передачгЬ

имъ Николаевской дороги, было имъ отвазано.

Шращаясь въ предыдущему, надобно сказать, что главная

Ода состояла еще не въ томъ, что Французское общество

задолжало наиъ десятки а въ ошибЕ'Ь нашей раз-

ртшить обществу строить Варшавскую жейзную дорогу прежде

Эта пос..“дняя не только овупила бы

расходн но и платежи процентовъ по

кань это уже доказано на опытЬ результатами За-

мосвовныхъ желтЬзныхъ и таковая выгодость повила

бы Европрь доу$е кт, Русскимъ же±нодорожнымъ бума-

гамъ, с.“доватедьно, и въ ихъ по

выгодному для нагь курсу. Напротивъ того, за

границу, по случаю несостоятельности гдавнаго Кества и

его Вательности, его второстепенные ипже-

веры: парикмахеры, булочники и башмашниви, вездтЬ распро-

бранили молву о неспособности Русскихъ же“ныхъ дорољ

приносить доходъ. IIoc.ubxcTBia этихъ слуховъ, равно вавъ и

очевидные факты, что дороги главнаго общества не превратили

свню потому только, что ихъ подцерживадо наше

правительство денежными средствами, привело въ значитель-

ному кфнности гарантироинныхъ же“нодорожныхъ

(%лигајй, во*орыа намъ, при дальнМшемъ жеАз-

ныхъ дорољ, пришлось продавать за границей по 66-ти за 100.

Но повдйе. вогда Замостввыя дороги (МосковсвъРазансваа

и Разансво-Козловсвая) у“дили въ своей доходноеги, даль-