207

шаетъ вопросы объ отвохЬ вазенныхъ Асовъ горнымъ руд-

викамъ и заводамъ, объ отъ уплаты горныхъ

десятинъ, о выдач'Ь изъ мануфактурнаго фонда, о

городамъ тать наз. stapelritt, nederlagsratt и tran-

sitratt, о городскихъ добавочныхъ пошлинахъ на привози-

мый товаръ (tolag), о портовыхъ и ластовыхъ сборахъ, взи-

маемыхъ городами, .о таксахъ за про%здъ по каналамъ и

шлюзамъ. Въ общемъ же ел состоитъ въ вЫ'Ь-

всего, что относится до вн'Ьшней и внутренней торговли,

фабричной и ремесленной промышленности, горныхъ промы-

словъ, консуловъ. подчинены: вам-

мерь-контора, контора геологическихъ вартъ

(Grufvekart-kontor) и бюро патентовъ. Въ ен в'Ьд'Ькйи состо-

итъ особый бергъгауптманъ, за серебряными

рудниками Sala, съ 6 бергмейстерами, наконецъ “стное

горное и 6 округовъ съ штатомъ горныхъ на-

чальниковъ, пробиреровъ, бергмейстеровъ, присяжныхъ, инн

женеровъ и фохтовъ, которые, по почти Bcixb

старинныхъ десятинныхъ и регальныхъ правь, изъ финансо-

выхъ органовъ превратились въ

Итакъ, съ подчиненными ей органами

въ скоромь времени должна потерять органа фи-

нансоваго ynpaBJeHiH. Но въ вТдомств'Ь гриданскаго депар-

тамента состоитљ другое за которымъ характеръ

финансово-административный долженъ навсегда сохраниться

—это казенныхъ желВзныхъ до-

рогъ („Styrelsen jernvagstrafik). До 1883 г., на

королевскаго указа 30 декабря 1862 г., казенныя

желНныя дороги были подчинены двумъ центральнымъ учреж-

постройкою желТзныхъ дорогъ (styrel-

sen 0fver Statens jernvags byggnader) и по экс-

казенны.хъ же.тЬзныхъ . дорогъ. Въ 1883 г. первое

слито съ дорожныхъ и водяныхъ