207
шаетъ вопросы объ отвохЬ вазенныхъ Асовъ горнымъ руд-
викамъ и заводамъ, объ отъ уплаты горныхъ
десятинъ, о выдач'Ь изъ мануфактурнаго фонда, о
городамъ тать наз. stapelritt, nederlagsratt и tran-
sitratt, о городскихъ добавочныхъ пошлинахъ на привози-
мый товаръ (tolag), о портовыхъ и ластовыхъ сборахъ, взи-
маемыхъ городами, .о таксахъ за про%здъ по каналамъ и
шлюзамъ. Въ общемъ же ел состоитъ въ вЫ'Ь-
всего, что относится до вн'Ьшней и внутренней торговли,
фабричной и ремесленной промышленности, горныхъ промы-
словъ, консуловъ. подчинены: вам-
мерь-контора, контора геологическихъ вартъ
(Grufvekart-kontor) и бюро патентовъ. Въ ен в'Ьд'Ькйи состо-
итъ особый бергъгауптманъ, за серебряными
рудниками Sala, съ 6 бергмейстерами, наконецъ “стное
горное и 6 округовъ съ штатомъ горныхъ на-
чальниковъ, пробиреровъ, бергмейстеровъ, присяжныхъ, инн
женеровъ и фохтовъ, которые, по почти Bcixb
старинныхъ десятинныхъ и регальныхъ правь, изъ финансо-
выхъ органовъ превратились въ
Итакъ, съ подчиненными ей органами
въ скоромь времени должна потерять органа фи-
нансоваго ynpaBJeHiH. Но въ вТдомств'Ь гриданскаго депар-
тамента состоитљ другое за которымъ характеръ
финансово-административный долженъ навсегда сохраниться
—это казенныхъ желВзныхъ до-
рогъ („Styrelsen jernvagstrafik). До 1883 г., на
королевскаго указа 30 декабря 1862 г., казенныя
желНныя дороги были подчинены двумъ центральнымъ учреж-
постройкою желТзныхъ дорогъ (styrel-
sen 0fver Statens jernvags byggnader) и по экс-
казенны.хъ же.тЬзныхъ . дорогъ. Въ 1883 г. первое
слито съ дорожныхъ и водяныхъ