ГРАФЪ еЕДОРЪ ПЕТРОВИЧЪ ЛИТКЕ.
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d'6changer leurs id6es et leurs productions. Qu'on se fgure се
que serait devenue notre vieille Europe, quel r01e elle aurait
јоиб dans l'histoire de l'humanit6, si [е bassin de la M6diterra-
пбе n'ett рав exist6! Soulevez ип continent sa place et vous
d6chirez les plus belles pages de cette histoire. Les civilisations
de l'Egypte et de la Gice n'existent plus, nous n'entendons plus
parler d'H01Rre, de Solon, ni de Phidias; Carthage et Rome dis-
paraissent, le Danube devient peut-etre le Niger et Vienne de-
vient Tombouctou pour des g60graphes de Pekin et de Seringa-
patam! Appr6cions donc l'immense service rendu l'Humanit6
par Hercule qui, еп s6parant de ses deux mains les montagnes
de Calp6 et d'Abyla, ouvrit аих еаих de l'Oc6an le chemin de се
beau bassin et nous donna les moyens de devenir се que nous
sommes.
La M6diterran6e, avec ses divers bassins secondaires, а 6t6,
роит les temps primitifs de l'humanit6 europ6enne, се que les
chemins de fer promettent de devenir pour nous, ип des plus
puissants leviers de civilisation; mais се levier restait mort et
impuissant sans la force qui le mettait еп mouvement, et cette
force, c'est l'art de la navigation qui, роит cette raison, m6rite
de plein droit ипе place d'honneur parmi сеих qui ont le plus
contribu6 humaniser les hommes.
La marche progressive de cet art important пе saurait donc
qu'int6resser tout homme pensant, et је veux essayer de vous еп
retracer les 6poques les plus saillantes, depuis le tronc d'arbre
creus6 dans lequel l'homme ft timidement ses tenta-
tives sur l'616ment dangereux et perfde, ces 16viathans
vomissant par cent bouches le feu et la mort et се mammouth
dont la force 6gale celle de mille chevaux et auquel, entre ра-
оп а impos6 еп dernier lieu le пот plus propre de
«Grande Bretagne», се mammouth politique.
L'art de la navigation а cela de particulier que son 6tat ас-
tuel, chez les dif6rents peuples, поив ofre ип tableau vivant de
се gu'il 6tait dans les pr6c6dents. C'est ainsi que les