131

ирочаго за гнилью, порчью и фаутами 1), не способныхъ на ть

для которыхъ были заготовлены; но употребивъ особ-

ливые труды. обжигая каждые таковые члены и обмазывая

смолою, дошелъ, что и л1;с.а негодныя употребились съ поль-

зою и с.тршйе изъ оныхъ ПРОЧНОСТЬЮ не vc.Tvn11TI, и тьма»,

коп строились изъ самым. здоровыхъ .тЬс.овъ. причемъ по не-

достатку вТ,твистыхъ употреблялъ прямыя деревья такимъ обра-

зом'ь, что они и и пользу первыхъ, да и

судно cie будетъ иуЬть ту выгоду, что въ войп•Ь можеть дер-

жать бой по хорошему какъ и корабль военный.

и мя транспорта груза наиспособнмшее.

1 О) ВсТ, боуты 2), которыми укр“Ьпляются члены. сос.тав-

главную кр•Ьпость судна. вмТ,сто колецъ, заклепываю

четьцптольными планками. соразм'Ьрными боутамъ, пое„лику

он•ь естественно во время судна крЬпчо держать

боуты въ своихъ «;стахъ, нежели кольца.

1 ) Боуты xb.raro осмигранные.- потому что таковая (Ои-

гура кр•Ьпче держит, въ дерев•Ь. нежели округлениая, да и

мастеровые дт,.чають и.хъ тридцать въ то же время. вт. которое.

пять

2) Въ врЬтхости ЗфИПИ.ХЪ корабельныхт. каме-

лей 3). лМуннцей .тыя починки много издержекъ. времени и

1) Фаутъ—порча въ куск1з дерева. Вахтинь. 349.

2) жел-ваные неостроконечные гвозди, коими

скр•впляются корабельные члены. У бортовъ или болтовъ на одной

сторон% шляпка. а съ другой—-закладывается чека и кр•ьпится съ

глуха, и такимъ обрааомъ онъ скр%пляеть тћ члены, сквозь кои

проходить (Кушелевг,. 145). Боуть—нашивка на наискось по-

лотнищъ для паруса въ м•Ьстахъ тяги шкотовъ, штыкъ-

болтовъ и рифъ-талей (Вахтннб. 31).

Ка.нели—родъ водяной машины. или плоскодонное судно, со-

стоящее изъ двухъ разд•ћляющихся частей, кои подводятся съ

обоихъ сторонъ корабля, будучи наполнены водою, и между ними

пом•вщается корабль, кот0рый нужно провести чрезъ

потомъ изъ нихъ вода выливается и они поднимаютъ корабль и,

такимъ образомъ, его чрезъ MtcTa или бары переводятъ.

CiH машины выщуманы въ около 160 л•Втъ (Кушелеяъ, 179).