567

способны, а сказалъ, что мы чрезъ cie наушмся сами по-

бТ»ждать, чего вскор+, заткмъ н достигь, как-ь то всему св•Ьту

Выше сего доказано, что отъ Архангельскаго порта

торговля въ края значительно и съ успТ,хомъ

была производима и на собствешты.хъ корабляхъ. Корабли

въ зимнее время лежать не вт. одной а также въ

11pycciH, 1'олланд\и и даже Голландцы

и гамбургцы особенно занимтшсь долгое время перевозкою

продуктовъ, строили нарочито хля того

корабли, величиною отъ 300 до 400 ластовъ и отправляли

ихъ т, Архапгельскъ и С.-Петербургъ. По возвратЬ же оттуда

съ грузами, распустит. экипажъ, оставляли корабли зиму

лежать до с,тКдующей весны. Такимъ «:тразомт,. и

корабли изъ Бал•ййскихт, портовъ могуть отправляемы быть.

При полезны.хъ же видахъ кораблехозяева и сами не упустятъ

вторично отправить или со своимъ грузомъ, или подъ фрахтомъ.

порть въ зимы всл;хъ мТ,сть

затруднителыгъе; по на опытен доказано, что дТ,ятельная рас-

торопность все преодојй;ваеть. Оттуда купца Попова собствен-

наш корабли, въ 1804 году «Св. Оеодоръ», въ 350

ластовъ, зимовавшт въ пришедъ въ мат., отправлень

въ том•ь же мТ,сяцу въ Амстердамъ, возвратясь въ сентябр];

Архангельскъ, откуда вторично отправлень и сд•Ьлалъ вояжъ

тоже Амстердамъ, о чемъ припечатано было въ коммерче-

скихт, вТ,домостя.хъ томъ же 1804 году; «С. 1оганпесъ

Баптисть», въ 400 ластовъ, вл. 1805 году отправлень изъ

Риги ю. Амстердамъ, откуда возвратясь вт. Архангельскъ, схК-

;иеть осенью другой вояжъ въ Гамбургь.

Л что пТ,которые посылки изъ .С.-Петер-

бурга за свой счеть товаровъ п мп•та, но

(нытьшею частью съ потерею, то разсмотримъ какимт, образомъ

посылки сдвланы были и отъ чего послТ.довали таковыя потери:

PycckiA кунецъ привозить кт, порту товаръ не для того,

чтобт, отпускать за свой счеть ш. края, а мя того,

чтобъ продать при порть. По обстоятельствамт, случитсл такь,