86

ВОЕННЫЙ ОБЗОРЪ РОССIИ.

шемъ—во время ен'ћговъ. Вообще, взглядъ на карту улждаетъ,

что въ только гиавные пункты связаны между собою надежными

путями, и что на поперечныя и параде.иьныя главнымъ дорогамъ сооб-

столь необходимыя для удобнаго Значительныхъ

сил, трудно разсчитывать съ какою-либо ув'Вренностью.

Въ пиитико-экономическихъ и стратегическнхъ

самую важную роль играетъ созданная, въ сравнитељно крат-

Ril, срокъ, обширная желзно-дорожная сьть. MH0TiH

обстоятељства способствовали стоиь быстрому и успвшному ходу

вивзно-доровнаго джа: оно• выполнядось подъ непосредственнымъ

BiiHHieMb и ио правитиьства, кь нему было присту-

шено въ такое время, когда опытомъ въ другихъ странахъ уже

выяснились основные принципы желзно-дорожныхъ и

самые способы ихъ кь числу баатопрЈятныхъ yc.10Bii сл-

дуетъ отнести и сравнитељно техничешя , Bc.1jVTBie

боле однообразнаго вида поверхности страны и, наконецъ, малое•чисдо

такихъ пунктовъ, которые, но важности своихъ “стныхъ интересовъ,

требован бы значитељнаго 0Tk0HeHiH отъ главныхъ путей.

Въ MH0Tie изъ боле отдиенныхъ и важныхъ пунктовъ

страны, не имьютъ прямаго по желзнымъ дорогамъ, что

происходить отъ того, что, при первоначиьной построй% им-

дись въ виду только частныя 10дии не было общей систе-

мы желзно•дорожной сми. 1Пмъ же иначе объяснить

UTih, которыя Против$чатъ самымъ основнымъ страте-

гическимъ принципамъ? Таковы, напр., желвныя дороги въ Гади-

ТироЛ,'лиЈя свверной государственной жеЛзной дороги въ Пра-

гу и юго-восточной, которая идетъ{прямо на Вайтценъ, между тољ кань

ее с“довио вести на Коморнъ. этихъ недостатковъ, на рус-

СЕИХЪ желзпыхъ дорогахъ не существуетъ. Напротивъ, намъ по-

кавываютъ, что и стратегическВ1

могутъ быть, при ихъ желзно-дорожной сми, система-

тически сотпсованы.

Не поџежитъ c,0MH'BHiD, что военныя c006pazeHiH игрии весьма

важную рољ при и желзныхъ дорогъ въ Рос-

же был, по всей Троятности, причиною того, что

между рьсами на русскихъ дорогахъ нМколько боле нежии на

прочихъ континентахьныхъ (5 англ. ф. и 4 ф. 8 д.). Это об-

стоятељство препятствуетъ переводу на, подвижнаго со-

става, соединяющихся съ ними ваграничныхъ линт и паоборотъ, хо-

тщ по частнымъ свыцжниъ, руссо подвижной составь имветъ осо-