ВОЕННЫИ ОВ30РЪ РОССШ

87

быя которыя Виаютъ возможнымъ YH0Tpe6&Hie ero

и на чужихъ желзно-дорожныхъ

Желзно-дорожная смь европейской представлетъ, въ на-

стоящее время, въ 1047 геогр. миль. Столицы удие-

ны отъ границъ по желзнымъ дорогамъ, на раз-

cT0TIiH

отъ Петербурга черезъ Варшаву . .

Москву, Курскъ, Шевъ

отъ Москвы черезъ Курскъ, kieBb. .

1260 в.

1820 »

1204 »

Смоленскъ, Динабургъ, Вильну . 1519 »

Значитедьное которое получил, въ послднее время, рус-

CkiH желзныя дороги, привело кь тому, что въ западныхъ и центриь-

ныхъ мадо танхъ пунктовъ, которые, отъ ближайшей веЛз-

но-дорожной находились бы бодьше въ 280

версты, такимъ образомъ оказываетсн возможнымъ собрать войска

ближайшииъ въ 10 дней, а, за%мъ, въ 3 дня перевезти ихъ

на границу.

Обращаясь кь изложенныхъ данныхъ съ жишными до-

рогами мы находимъ д.шною въ 759 верстъ, отстоящую,

между Ослцимомъ и Њполомицами всего на 14 верстъ, а между НВпоио-

мицами и Дембицею, на 14—35 верстъ отъ границы; кромь того

отъ Освыима до Кракова и займъ отъ Перемышля до Ганча

не прикрыты. Съ остаљными дорогами онв соединяется

посредствомъ участка, длиною въ 77 верстъ, между и Мо-

равскою Остравою, рељсовый путь проходить въ вы-

сфиа вдоль прусской границы. Перерыву подобному тому,

который случися въ иосЛднюю войну, трудно будетъ воспрепятство-

вать и на будущее время. Еииже хотя бы и на ко-

ротное время, будетъ изъ то это повлечетъ за собою

неминуемую потерю всего подвижнаго состава дорогъ,

такъ вакъ не окажется свободнаго пути џя увоза его.

YBeutieHie чина нашихъ желзно-дорожныхъ и 0Qe3neqeHie

съ посредствомъ возможно скорой постройки пр-

патсвихъ дорогъ, явияется жизненнымъ вопросомъ мя обороны Гал-

Скормшему постройки этихъ литй с“дуетъ способство-

вать выдачею а одну изъ нихъ, по крайней МЫЛ, государство

должно принять на себя и построить военными рабочими, подобно то-

му, кань это было сдюано между Еракбвомъ и Дембицей въ 1854 и

1855 гг. Для этого было бы лучше всего избрать соединительную вМвь