— 278 —

ности. ихъ въ первые годы новаго

могло онравдываться до нгькоторой степени тгЬмъ,

что 0TcyTcTBie до 1860 г., всякой власти и самостоятельности

въ портовыхъ и совершенная зависимость ихъ

отъ министерскихъ нородили въ нихъ привычки,

кбторыя не могли не воспрепятствовать имъ прямо восйользо-

ваться дарованными имъ правами, и д±лали пеобходимыми на

первое время хозяйствеппые департаменты, хотя въ уменьшен-

номъ составь, дабы портовыя Могли обращаться

кь нимъ за pa3prhIIIeHieMb встр'ђчаемыхъ при всякомъ новомъ

дгЬлгЬ находили бы въ нихъ помощь при произ-

водств± хозяйствепныхъ Очевидно поэтому, что

по мгЬргЬ того, какъ портовыя освоивались съ сво-

имъ новымъ хозяйственныхъ учреж-

морскаго министерства становилось излишнимъ. На этомъ

по новому департаменты кораблестрои-

тельный и и и стро-

ительное вовсе упразднены; взам±нъ же ихъ образовано одно

высшее техническое подъ именемъ морскаго тех-

пическаго комитета, въ который поступили и npe1kHie коми-

теты кораблестроительный техническт и морской ученый. Коми-

теть сей имгветъ предметомъ своихъ одну техническую

сторону и строительнаго искуства

и раз$ляется на четыре 0TxhJIeHifl.• кораблестроительное,

строительное и ученое. Значительное

въ годы механической части на нашихъ судахъ ука-

зывало на необходимость учредить еще особое 0TxBJWHie—Mexa-

ническое, по ограниченныя средства Морскаго министерства

вынудили отложить этой мгьры до времени ц оставить

3awhTiIBaHie механическою по прежнему въ рукахъ_

одного лица, главпаго инженеръ•механика флота, которому

вмеЬпено въ обязанность приниматј) ' yqacTie и въ тех-

ническаго комитета, имгђющихъ связь съ механикою.

Такъ какъ одно лицо не можетъ соединить въ себ'Ь

альныя ВС“Ьхъ отраслей морской техники въ такой

степени, чтобы могло руководить 0TxhJIeHifI техническаго