приз. и реп. 1869 г.;
возьметъ въ призъ наше
онымъ менгЬе 24 часовъ,
— 128 —
согласно 120 ст. свода, „если
военное или частное судно и будетъ влад%ть
то въ случај этого судна, что назы-
вити репризоиъ, судно возвращается тому, кому принадлежало до
взятйя въ иризъ, а выручатель получаетъ за 0TOTie, въ вознагра-
третью часть стоимости судна, товаровъ и груза“; если отби-
тое судно было въ рукахъ 24 часа и болгЬе, то выруча-
тель пользуется относительно него всеЬми правами, принадлежащими
крейсеру за взятый имъ призъ (121 ст.), но врейсеръ не получаетъ
никакого если отбитое судно находилось въ конвогћ
ибо онъ долженъ быль сохранить и защитить нору-
у выручателя, „
ченное ему въ конвой судно“ (122 ст.); союзные репризы подлежать
союзникамъ на Вхъ же ocH0BaHiaxb, какъ они возвра-
щаютсн намъ (123 ст.); отбитое у взатое инъ нейтральное
судно, какъ составляющее собственность почитается „до-
“ (124 и 125 ст.).
брымъ призомъ для взателя
Правила 1869 г., слыователъно, довольно строги: нейтральных
суда никогда не возвращаются первоначальному собственнику, а рус-
въ томъ случаЈ, если находились въ рукахъ HenpiaTe.'lH
менгЬе 24 часовъ, и ири томъ за въ разм'ЬргВ сто-
имости судна и груза; наконецъ, союзные репризы возвращаются по
правиламъ взаимности. Но на этихъ нельзя было оста-
новитьса. взгладъ на репризы объясняли преимущественно
что имлось въ виду привлечь надеждою на морокой
добычею частные капера кь военному флоту. Послј же
каперства, послјдовавшаго въ 1856 г., отъ не-
захваченныхъ имъ судовъ и грузовъ можетъ совершаться
лишь военнымъ флотомъ, и указанное c006pazeHie потеряло всякое
что, однако, не было вполнгЬ ясно сознано при
свода 1869 г. Посл'Ьдовательные выводы изъ факта отмЈны каперства
находимъ въ о морск. призахъ 1895 г., которое признало
общимъ правиломъ, что отбитыя у нещйятеля суда и грузы домны
быть возвращены первоначальному собственнику, совершенно независимо
отъ времени и другихъ оныхъ въ рукахъ HeUpia-
тела, при чемъ, однако, казалось соотвјтственнымъ возложить на соб-