ство аэродинамическйх труб. Методы расчёта пропелле-

ров и вентиляторов рассматривались и публиковались в

(ф

Рис. 45. Воздушный винт Н. Е. Жу-

ковского на испытательном при-

боре конструкции Н. Е. Жуков-

ского

большом числе статей как

самого Н. Е. Жуковского,

так и его учеников. И тем

не менее,

начиная

с

1919 года, за границей

начинают появляться ста-

тьи по вихревой теории

винта, и эта важнейшая

научная теория присваи-

вается по частям ино-

странными учёными: Гла-

уэртом (Англия), Бетцем

(Германия) , Пистолези

(Италия), Кавада (Япо-

ния) и др.

Все основные статьи

Жуковского по вихревой

теории гребного винта

были изданы в 1929 году

в Париже на французском

языке, но и эти докумен-

тальные подтверждения не

получили должного откли-

ка в заграничной научной

литературе по аэродина-

мике.

Обобщённые крыльевые профили были разработаны

Жуковским в 1911 году, и статья, посвящённая этим

профилям, была опубликована на немецком языке.

В 1918 году немецкие учёные Карман и Трефтц опубли-

ковали в авиационном научно-техническом журнале крат-

кую заметку, в которой почти целиком воспроизвели ре-

зультаты Жуковского и не сослались на его оригиналь-

ную статью.

Несмотря на явный приоритет Жуковского, устано-

вить который мог бы любой учёный, в иностранной аэро-

динамической литературе обобщённые крыльевые про-

фили Жуковского часто называются профилями Кар-

мана-Трефтца.

Основная теорема аэродинамики, позволяющая опре-

делять подъёмную силу крыла, во всех странах мира

называется теоремой Жуковского. Однако некоторые

128