— 226

Широкое использование их стало возможным только в настоящее время,

благодаря открытию электрической передачи силы, сообщившей переме-

щаемость водяным мощностям. В древности отсутствовали все условия,

благоприятные их пользованию.

Водяные двигатели, в форме подливных колес, имели очень малое

распространение; они ставились в реках или каналах, подводивших воду,

приспособлялись к незначительным падениям воды. Устройство было не-

совершенно и применение к размолу зерна незначительно, в виду более

дешевого и производительного труда животных и рабов. При подсчете

источников энергии в древности мы оставим по этим причинам в стороне

водяную силу.

Переходя к силе ветра, мы должны исключить ее применения на

суше в форме ветряных двигателей. Ветряные мельницы были неизвестны

ни древним азиатским народам, ни древним грекам и римлянам. Остат-

ков старых мельниц не имеется на Востоке. Сила ветра находила себе

применение в передвижении по большим водным поверхностям, в пла•

вании по рекам и морям. Отметим прежде всего случайность этой силы

и особенности древнего мореплавания. Оно происходило по-преимуще.

ству вдоль берегов и при том днем; на ночь судно вытаскивалось обык-

новенно на берег. Эти обстоятельства требовали употребления весел и

человеческого труда. Кроме купеческих трирем, имевших три ряда весел,

гиганты древности, суда Гиерона Сиракузского с водоизмещением в

2.700 тонн, имели по три мачты и по 20 ярусов весел. В виду исключи-

тельности применения силы ветра в далеко не обширной в то время

отрасли народного хозяйства, мы. также не введем ее в наш подсчет.

Таким образом, фундаментом экономического прогресса древности является

энергия рабов. Она и наиболее удовлетворяет тем условиям, ко-

торые должны выполняться источниками энергии.

Какую энергию может дать человек-машина?

Остановимся на человеке средней силы. Пища, им принимаемая в

течение дня, развивает в теле от 3.000 до 4.000 больших калорий, что

эквивалентно около полутора миллионам килограммометров. Свободный

человек в 10. часовой рабочий день может произвести работу в 290.000

килограммометров, что соответствует 8 килограммометрам в секунду,

или мощности в 1/10 лошадиной силы. Полезное действие или экономи-

ческий коэффициент машины-человека представится отношением произ-

веденной работы к потребленной энергии; оно равно 190/0. Сравни-

тельно с современным состоянием техники это— высокой степени со-

вершенный двигатель: полезное действие в 190/0 является почти пределом

для лучших паровых двигателей *). Древность и современность в этом

отношении стоят одинаково.“ Наукой установленная норма для мертвой

*) В двигателях внутреннего сгорания, нефтяных и бензиновых, коэффициент полез-

ности значительно выше, чем в паровых, достигая почти 400/0 (двигатель Дизеля).

Сост.