— 227 —

машины и свободного человека считается недостаточной для раба, и из

него выколачивается повышение коэффициента полезного действия.

Этим определяются и способы управления энергией в древности, ни-

чего общего с наукой и современной техникой не имеющие. Энергия в

древности не привлекала научного ума для изучения ее законов: она при-

влекала неистощимый арсенал насилий...

Рабетво, как институт, постепенно чахло и, наконец, пало. Но что

сделало возможным это падение, и не вернется ли когда-нибудь позор-

ное учреждение на нашу Землю? Ответы на эти вопросы может дать

только современное развитие физических наук и их намечающееся

будущее.

Оценим меркой древнего мира, меркой раба, результаты пользова-

ния современными нам источниками энергии, наукой подчиненными

воле человека. (По сказанному выше, одна лошадиная сила соответствует

10 рабам).

Я говорил о морских гигантах древности в 2.700 тонн водоизмеще-

ния с З мачтами и 20 ярусами весел. Наибольшее современное нам

(1912 г.) морское судно „Император“ в версты длиною имеет 65.000

тонн водоизмещения, в 70.000 лошадиных сил, принимает

4.100 пассажиров и обслуживается экипажем в 1.100 человек. Если бы

пар мы хотели заменить рабами, численность последних должна прости-

раться до 700.000 человек. Энергия рабов менее податлива, чем энергия

пара в преобразованиях сил и скоростей, и для перевода медленной ра-

боты рук человеческих в работу быстро вращающихся мореходных вин-

тов нужно было бы устроить по меньшей мере 70 заводов по 10.000 че-

ловек в каждом. Такой громадный механизм поглотит немалую долю

энергии, и число рабов должно быть значительно увеличено. Чтобы дер-

жать в повиновении это население, нужен экипаж не в 1.000 человек

Для заводов, тюрем, помещения населения со стражей и администрацией,

магазинов для запасов пищи и т. д. нужен не корабль, а нечто такое,

что по своей колоссальности не могло бы быть приведено в движение

своим населением, если бы даже было построено. Мы можем вообще

утверждать, что задачи современной техники не разрешимы без привле-

чения сил мертвой природы.

Как поступил бы современный инженер, если бы ему пришлось де-

монстрировать воскресшему мудрецу древности Маллетовский локомо-

тив, развивающий до 3.000 лошадиных сил, а временно и до 4.000?

Чтобы быть понятым, он скажет: вот машина, приводимая в движение

30.000 рабов, несущихся с головокружительной скоростью экспрессов.

Предложим далее вниманию мудреца проект электрической передачи

мощности в 250.000 лош. сил от водопадов реки Замбези на расстояние

1.100 километров в мины Наталя и Трансвааля электрическим током в

150.000 вольт напряжения. На чертежах проекта инженер укажет метал-

лическую проволоку, по которой моментально на 1.000 верст- пе-

15