Л. ВЪ ПОХОДВ И НА РАБОТАХЪ.

591

28-го февраля и этому эшелону дань быль отдыхъ.

Въ этотъ день офицерами обоихъ эшелоновъ составлено

было кроки дороги черезъ перевалъ, а въ роты

изъ обоза выдань шанцевый инструментъ.

Кь работамъ на перевал'ћ оба эшелона приступили съ

утра 1-го марта, причемъ на съверномъ склон4; Балканъ,

отъ с. Парчицы до ст. Кишлакъ, должны были работать

люди 2-го эшелона, а на южномъ склон“Ь, отъ с. Твардицы

до того же Кишлака,— перваго эшелона. Съ ранняго утра

этого числа роты разведены вдоль спусковъ и приступили

кь работамъ.

Самая работа состояла въ дороги до 4 саж.,

чтобы свободно могла прожать наибольшая фура съ четве-

рочною упряжкой, для чего пришлось меЬстами изм'ћнить

направлен\е самой оси дороги; и кромгь того схЬлать удоб-

ными для тЬзды спуски и подъемы ст, необходимыми пло-

щадками для отдыха везущихъ людей и лошадей

Отъ г. Елены верстъ на 5 въ направлен\и кь перевалу

дорога, шириною 2 — З саж. , шла по горному карнизу и

была когда-то вымощена камнемъ; отъ времени н

снгьга эта мостовая оказалась сильно размытою вдоль и по-

перекъ; на ней образовались выбоины и колеи, чть

весьма затрудняло повозокъ.

Дашке дорога шла грунтован, по желтой: вязкой глин•Ь,

которая водош дождя и таявшаго снтЬга, при

безпрерывно двигавшихся обозовъ, превратилась въ невоз-

можную грязь на такую глубину, что колеса погружались

выше осей; кром'Ь того горные потоки образовали широк\я

и съ крутыми берегами поперечныя рытвины, черезъ

которыя безъ мостовь и прогЬхать было невозможно. Taki}I

рытвины заполнялись Л'Ьсомъ и хворостомъ, что до перваго

напора воды давало возможность хотя съ трудомъ переби-

раться черезъ нихъ; но вода часто уносила эти импровизо-

ваниыя и тогда слЬдующимъ обозамъ приходи-

лась ихъ шЬлать вновь, благо Л'Ьсъ и кусты были подъ

руками.

Дорога на южномъ склон•Ь Балканъ (отъ перевала до