— 135 —

перем%стить путь товарами самого Иркутска съ

запада на востокъ. Тогда Иркутскъ, почти въ се-

редин% пути между Москвою и Владивостокомъ, BcJI%JlcTBie

почти равныхъ провозныхъ ц%нъ по двумъ противополож-

нымъ черезъ Томскъ и Одессу, окажется ко-

нечнымъ пунктомъ въ торговомъ сл%довательно

потеряетъ центральное въ теперешнемъ своемъ

район±.

Признавая, что докладъ г. Шестаковича даетъ довольно

в%рное о нын%шнемъ мвстныхъ

торговыхъ двлъ, мы не можемъ согласиться съ его выво-

домъ о результат% Сибирской жел%зной дороги

для торговаго Иркутска. Въ этомъ нашемъ несо-

съ докладчикомъ насъ поддерживаетъ его же ука-

3aHie, что ростъ мьстнаго и его въ дан-

ное время парализуетъ невыгодный для иркутской торговли

упадокъ такого сильнаго Фактора, какъ ленская золотопро-

мышленность, и что жизнь экономическая въ общемъ раз-

вивается и этимъ покрываеть недоборъ товаровъ

золотопромышленностью. Не можетъ быть въ томъ,

что этотъ самый ростъ и его съ про-

жел±ной дороги вызоветъ въ иркутскоиъ

район% обрабатывающей промышленности, однимъ изъ глав-

ныхъ мВстъ сбыта которой неизб±жно будетъ то же За-

байкалье. Географическое Иркутска и естествен-

ныя прилегающей кь нему м%стности таковы, что

нельзя не вид%ть, что именно зд±сь всего бол%е и скор%е

должна развиться, и притомъ въ широкихъ разм%рахъ, мьст-

ная промышленность. Пространство ограниченное У дою,

предгорьемъ Саяновъ, Ангарою и Балаганскою степью—бо-

гато надвлено вс%мъ для того необходимымъ: громадныя

льсныя пространства, быстрыя р%ки, служить да-

ровыми двигателями, возможность получать дешевую шерсть

и продукты скотоводства изъ и, наконецъ, воз-

можность им%ть въ достаточномъ количеств± хл%бъ и