— 136 —

иные припасы изъ сос%днихъ балаганскихъ и лежащихъ

за Бирюсой пдодородныхъ м%стностей. И, конечно, въ инте-

ресахъ м%стнаго населен1я ничего не можетъ быть жела-

тельн±е того, чтобы торговля Иркутска процв%тала, пи-

таясь не золотопромышленностью, и нравственно

разыЬдающею это а тою прочно обогащающею

страну, а не отд%льныхъ только лицъ, промышленностью,

перерабатывающею м%стные продукты, въ которой съ каж-

дымъ годомъ Сибирь все бол%е и бол%е нуждается. Въ этомъ

Сибирской жел%зной дороги для Ир-

кутска, въ смысл% общихъ интересовъ его населеюя, мо-

жетљ быть только благод%тельно. Съ какими бы цВлями же-

льзная дорога ни строилась, она Сибири необходима; она

привлечетъ и капиталы, и руки, и, подвинувъ промышленное

страны, двинетљ впередъ и земледЬЈйе. Д%ло, ко-

нечно, не въ одной жел±зной и необхо-

димы пути начиная съ грунтовыхъ дорогъ,

нужны и средства улучшенный и бол±е частый

ходь почтъ, телеграфныхъ До сихъ порь

Ленская телеграфная проведена только до Омолоя и

Иркутскъ не им±еть возможности сноситься телеграммами

съ такими для него, во многихъ существен-

ными, пунктами, какъ и Якутскъ. Пароход-

ство на Ангар±, Байкал% и на Амур% оставляетъ желать

очень и очень многаго. Но самымъ существеннымъ для Ир-

кутска вопросомъ является вопросъ о его вод-

нымъ путемъ съ Обью—съ расчисткой ангарскихъ пороговъ

и хорошимъ устройствомъ строющагося Обь-Енисейскаго

канала. Много говорятъ о трудности сд%лать этотъ путь удоб-

нымъ и выгоднымъ, о слишкомъ с%верномъ, сокращающемъ

время имъ, Обь-Енисейскаго канала,

о трудности расчистки ангарскихъ пороговъ и т. п. Мы

думаемъ, что, при настоящемъ строительной,

инженерной техники, все это—вопросъ только большей или

меньшей затраты, ббльшаго или меньшаго важно-