137

сти для Сибири и для вообще этого пути. Обь-Ени-

сейсюй каналъ, какъ изв%стно, строится, но безъ расчистки

Ангары онъ не будетъ им%ть ровно никакого

грузовъ только до Енисейска и Красноярска д%ла

не подвинетъ. Расчистка Ангары продолжить водный, начи-

въ Тюмени и у Семипалатинска, путь почти до

Кяхты. Это, какъ мы вид%ли, было хорошо понято еще въ

сороковыхъ годахъ и Восточную Сибирь се-

наторъ Толстой составилъ о водныхъ путяхъ Сибири весьма

обстоятельную записку. Одинъ изъ наиболье заботящихся

о благ% своей родины сибирскихъ капиталистовъ, А. М. Сиби-•

ряковъ, затратилъ и продолжаетъ затрачивать на это д%ло

громадныя для частнаго лица суммы, но частнаго

предпринимателя для такого д%ла недостаточно. Вопросъ

о Сибирской жел%зноп- дорог% заслоняетъ собою вопросъ о

водныхъ путяхъ, хотя въ сущности оба эти вопроса могутъ

только друть друга дополнять и каждый съ т%мъ

им%етъ свое совершенно самостоятельное Же-

л%зная дорога не въ будетъ безъ вод-

ныхъ путей надлежащимъ образомъ поставить одно изъ на-

сущн±йшихъ для Сибири ц±нъ на

хл%бъ, ибо это всего бол%е двло водныхъ, разв%твляющихся

по вс%мъ путей и кь тому же им±ющихъ за

собой значительно бблыиую дешевизну доставки. Эти же

водные пути на огромномъ пространств% Сибири должны

при Сибирской жел%зной дороги выполнять и

назначеюе подъ±здныхъ путей. Собственно для Иркутска во-

прось о водномъ вопросъ его будущаго, ибо

если жел%зная дорога подвинетъ м%стной про-

мышленности, то водный путь по Ангар%, Енисею и Оби

сд%лаетъ его Главнымъ торговымъ, складочнымъ и транзит-

нымъ пунктомъ на пространств± всей Сибири. Чтобъ уб•Ь•

диться въ этомъ, достаточно взглянуть на карту, которая

ясно показываетъ, что если PIpkvTckb лежитъ на водномъ

пути, соединяющемъ Забайкалье съ Тюменью, Киргизскою