неудобныя пути. Легко было бы изъ Арля провезти

хлуп въ Э; но эта легкость уничтожалась совершенно

особенностью Марсели. Такимъ образомъ для

Прованса терялись тв выгоды. воторын онъ мог» бы

ИЗВЛЕЧЬ, при свобо$ торговли, • отъ урожаи• въ еое1;д-

нихъ провищнхъ. Для ycTpaHeHiH этихъ неудобсткъ

уиоуянутос nocTaH0BueHie королевскаго соввта разрЬ

шаеть провозить хлф,бъ черезъ llawe.1b транзитожъ изъ

другихъ портовъ ири чемъ был“

м1;ры, чтобы иредназначепные для этой ц1;лп грузы

не уходили за транпцу ы).

11одобныП же вопросъ быль поднять о перешла

грузовъ x.rB6a въ зери1;, муки, овощеП порта въ

порть.

Воиросъ этоть им“ъ твить бомлиее значенп.•, что

морская перевозка была наибоЛе выгодною для тако-

го продукта, вакъ хлЬбъ. Перевозка сухимт, нутемъ

стоиза Запреще\јс вывоза изъ нортовъ нара-

л:зовало совершенно OAcTBie 1763 года,

провозгдасившеП свободу ut;6H0i торговли внутри во-

ролевства. Можно было привести въ данную провин-

хЛбъ изъ за траиицы, но нельзя было привезти

изъ Французскаго порта.

Въ 1773 году ра:фшено было хл1;бпыхъ

грузовъ между тВми портами, въ которыхъ была ре-

адмирала (siege de l'amiraut6)•, зат1;мъ въ

того же н въ начал слыующаго года подъ

ту же подведи Ла-Рошель и С. Жанъ де Люцъ

и нњоторые порты. Но при этомъ был: изданы осо-

быя ираннда, которыми опред"ялся порядокљ провоза хлФ,-

ба между портами. Если въ пунктВ отиравлчйн хлЬба

его оказывајось на одну десятую часть бодыне про-

тивъ водичества, повазавнаго въ иди если

въ пуньтв оказывалсь меньше на

часть

противь таковой же то хознинъ подвер-