Ylll.
Географическое no.T(DkeHie Фраюји предоставля:ю мор-
скому каботажу очень видную роль во внутренней х.тћб-
ной торгов.тЬ. Бретань и Пуату удобно могли доставить
.хлТ,бъ моремъ на все юго-западное пМережье Фра
И.зъ стверныхъ портовъ Бретани ()нъ мотт быть достав-
лень въ Парн;къ. Изъ портовъ Лангдока и даже иногда
изъ западныхъ портовъ онъ доставлялся въ Про-
вансъ главнымъ образомъ черезъ Макк•.ель. Поэт'от зако-
нодате.тьство, регулировавшее каботажъ, играло сущест-
венную роль во внутренней xrh6a.
Каботажъ х.тЬба подчинялся прежде всего таможен-
ному ордонансу Февраля 1687 года. Въ разд'Ьл•В VI опре-
деЬлены вывоза товаровъ изъ предтловъ пяти боль-
ши.хъ въ томь случаев, если они должны были
быть п0т0мт, снова ввезены въ эти пре;флы. эти
заключаиись въ то.мъ, что въ таможню подавались заяв-
пеажей на домогательство k0MMqciE минажей ; на этомъ возра-
им•Ьется генералъ-контролера, пом•ченная 30 Апр•ля
1783 года; занмъ докладъ Ламбера отъ 7 Мая 1783 года и отв•тъ на
него пеажей. Въ одномъ доклад± пеажей говорится.
что хл±бъ составлялъ одну или статьи въ тарифахъ пеажей. и что
онт заключали въ себ% 60—80 статей. Вся переписка находится въ
упомянутомъ картон% въ Haui0H. Архи“. Н. 3142.