Ylll.

Географическое no.T(DkeHie Фраюји предоставля:ю мор-

скому каботажу очень видную роль во внутренней х.тћб-

ной торгов.тЬ. Бретань и Пуату удобно могли доставить

.хлТ,бъ моремъ на все юго-западное пМережье Фра

И.зъ стверныхъ портовъ Бретани ()нъ мотт быть достав-

лень въ Парн;къ. Изъ портовъ Лангдока и даже иногда

изъ западныхъ портовъ онъ доставлялся въ Про-

вансъ главнымъ образомъ черезъ Макк•.ель. Поэт'от зако-

нодате.тьство, регулировавшее каботажъ, играло сущест-

венную роль во внутренней xrh6a.

Каботажъ х.тЬба подчинялся прежде всего таможен-

ному ордонансу Февраля 1687 года. Въ разд'Ьл•В VI опре-

деЬлены вывоза товаровъ изъ предтловъ пяти боль-

ши.хъ въ томь случаев, если они должны были

быть п0т0мт, снова ввезены въ эти пре;флы. эти

заключаиись въ то.мъ, что въ таможню подавались заяв-

пеажей на домогательство k0MMqciE минажей ; на этомъ возра-

им•Ьется генералъ-контролера, пом•ченная 30 Апр•ля

1783 года; занмъ докладъ Ламбера отъ 7 Мая 1783 года и отв•тъ на

него пеажей. Въ одномъ доклад± пеажей говорится.

что хл±бъ составлялъ одну или статьи въ тарифахъ пеажей. и что

онт заключали въ себ% 60—80 статей. Вся переписка находится въ

упомянутомъ картон% въ Haui0H. Архи“. Н. 3142.