— 10 —

въ 150—2(Ю саженяхъ отъ берега, на 12—14 Футовой

глубинВ. съ берегомъ—на шлюпкахъ, ко-

торыя съ трудомъ пристаютъ кь полусгнившей де-

ревянной пристани, а чаще остову брига „Кал-

мыкъ", обращеннаго въ склады и пристань для шлю-

покъ. Отъ „Калмыка“ сначала ио водв, а затгвмъ по

низменной части острова тянется деревянный вомостъ

на сваяхъ, плохо содержанный и един-

ственную улицу на островгВ Б. Ашур'ћ.

На якоргВ у этого острова стояли

въ очередномъ 1) канонерская винтовая лод-

на „(Лкира” (40 челшњкъ экипажа, 1 шестидюймо-

вое и 2 четырехъ-фунтовыхъ, стальныхъ, ст-

раго чертежа, заряжающ. съ казны), стараго типа съ

ходомъ въ 5 узловъ въ часъ; лодки до 6 Ф.;

2) колесный пароходъ п Чикишляръ” (29 чел. экипа-

жа, 2 м'Ьдныхъ съ дула заряж. четырехФунтовыхъ

41/2 Фута, ходь до 71/2 узловъ въ

часъ. Паровая баржа „Нырокъ” ощуьсннетъ воду для

жителей острова и команды военныхъ судовъ.

Комерчесжой якорной стоянкой считается Гязьская

пристань, на южномъ берегу залива, почти на одномъ

съ Б. Ашуромъ. Берегъ залива въ этомъ

Mtcrrrh твердый, песчанистый. Отъ берега въ заливъ,

выдаваясь на 1(Ю саж. впередъ, устроена пристань,

принадлежащая персидской таможн'В. Пристань состо-

итъ изъ 3-хъ рядовъ трехвершковыхъ свай съ пере-

водинами, на которыя поперегъ уложены плотно и

пришиты гвоздями двухдюймовыя ольховыя доски, въ

4 аршина длины.

Платформа эта не ремонтируется: сваи шатаются,

доски прогнили и образовали въ whcTaxb

проломы. Во время дождя платформа стано-

вится скользкой и люди часто проваливаются.

съ грузомъ суда останав.,шваются на