— 11 —

якоргћ, ирим'Врно въ 3/4 до 1 вер. отъ конца платфор-

мы у илавучаго дебаркадера (общества „Кавказъ и

и), образованнаго старымъ остовомъ парусна-

го брига „Генераль Лазаревъ" и большой баржей. Па-

роходы обыкновенно сдаютъ свои грузы на этотъ де-

баркадеръ, ра,вно и получаютъ съ его палубы или

трюмовъ грузъ.

Съ дебаркадера на пристань и обратно грузы до-

ствляются на туркменскихъ лодка.хъ, принадлежа-

щихъ персидской таможнЈ. Лодки пристаютъ у кон-

ца платформы (гд'в въ полую воду 6 Ф., а обыкновенно

4 ф.—41/2 Ф.), сваливаютъ на нее привезенный товаръ,

а постоянная артель носильщиковъ (амбаловъ) тамож-

ни перетаскиваетъ или перекатываетъ грузы но плат-

на берегъ въ склады.

Таможня взыскиваетъ съ привозимыхъ товаровъ,

такъ называемыя, выгрузочныя деньги, въ среднемъ

2 тумана съ лодки, но ничего не дЈлаетъ для улуч-

самой пристани. Съ другой стороны, попытки

получить pa31)BIIIeHie у персидскаго правительства на

постройку своей пристани обществомъ „Кавказъ и

не привели ни чему. упорно

намъ въ этомъ отказываютъ, не позволяя даже устро-

ить крытыхъ на берегу для товаровъ *).

Эти (Y1”hcHeHifI и вжхость существующей приста-

ни сильно тормозятъ торговли, и безъ того

значительно сократившейся съ закас1йй-

ской желгћзной дороги.

Самая Гязь состоитъ изъ Н“Всколькихъ

* ) Въ время персидское правительство отдало на уст-

уйсто путей и пристапей на Кас[ййскомъ товариществу, во гла-

котораго стоить Поляковы Такииъ образоиъ yzytimeHie Газьскаго и осо-

бенво пристаией вышло изъ подъ вТ,дЫя Кь сока.1±јЕ-Йю Иоляловъ сосре-

доточил пе свое исключительно на пор“, идутъ об-

ширныа Моты по усгройству рейда; Гязь пока совершенно ставляетса ВВЕ•

и•мјя н нпкавого y.zyqtII?Hia выше пристаней до сихъ порь не пос.д%.

довило.