35

7. Порто-франко рождаегь транзитный торо чрезъ Одессу, съ

одной егороны, въ а другой, въ Польшу и ABcTpiickiH

NBkBHiH. Ени обстоятељства не воспрепятствуютъ

торговы и если откроется регулярное паровое

судоходство между Одессою и Константинопохеиъ, то транзить сей

додженъ поичить несравненно бол,ше противь нынтш-

няго: на (Иверъ можеть онъ распространиться до внутренности

а на ВостокВ пустить в•втви свои изъ въ

и обратно. Въ таковыхъ Одесса можеть принять

сиљное уча— но непваче какъ при въ ней

Порто-франко.

Вопрооъ второй. Какое uiRHie иж•еть Порпш-франко на

вывозь товароп за [РИЦУ?

Порто-•ранко, увивчивъ ввозъ товаровъ иностранныхъ. много

сохЬИствовио кь вывоза и

тВмъ возвысило зд•Ьсь Ц'Ьву сихъ посгвднихъ, такъ что оные

всегда продаются въ Одесс% гораздо дороже, нежел во всякомъ

другомъ порть Чернаго и Азовсваго морей. Объяснить это не

трудно: иностранный купецъ. зд%сь въ город•В свои то.

вары, гораздо свор•Ве рвшается вьшисывать отсюда PocciIcBiR

съ другой стороны, твже иностранные товары, от-

данные на coxpaHeHie Одесскому купцу, внушають сему посгВд-

нему боле довыя кь заграничному корреспонденту, выжать

06eanegeHieMb сдвловъ еъ нимъ и побуждають сворте высьиать

ему въ доить PocciAcRie товары. Таковые заказы и обоюдныя

ехВдки суть Порто-•ранво.

Скажемъ бодје: ОдесскМ Порто-•ранко и свободный ввозъ въ

оное иностранныхъ товаровъ споспфшествуеть кь оживлетю от-

возной торговл вс•Ьхъ портовъ Чернаго и Азовсваго морей. Ино-

странные купцы, uBk)B1ie въ Одесс•в склады товаровъ, часто вы-

сьиають деньгами стоимость оныхъ въ Таганрољ, MapiYI10Xb,

ee0AocciI0 и џя грузовъ съ

Деньги на таковые обороты даются зд%сь хозяе-

вамъ товаровъ не почему иному, као потому, что товары ихъ,

оставаясь зд%сь до продажи, служать займа.