— 748 —

и проведена граница на пространствј между врайвими вол%нами.

Такимъ образомъ, пограничными авлаются горы и Охимпъ—

на флангахъ, и отрогъ, изъ горь Фламбур и

Заврово—въ середин±. Средняя абсолютная высота пограничнаго

хребта оводо 4.000 ф., хота отдВльные участи мђстами выше и

ниже. Благодаря тому, что среднее войно (Кампува) гдавнаго

водоравдЬьнаго хребта остается за вмВсй съ воно-

виною Елассовы, преимущества обороны и наступлеЈа остаютса

на сторонгЬ Въ общемъ и этотъ хребетъ представ;яетъ

серьезную охрану Маведоти съ юга, главнымъ образомъ вс.“д-

CTBie 0TcyTcTBia водесныхъ дорогъ черевъ него. Обходъ хребта

возможенъ съ востова, вдоль морскаго берега по дефиле Плата-

моны и Темпе. по обоимъ свлонамъ хребта преиму-

щественно гречесвое, но по сос•ђдству находится районъ воняръ-

туровъ, наседяющвхъ округа: Кайларъ, Кожани и Вельвендо, что

представдяетъ нввоторыа выгоды и џя туровъ. Въ длину хре-

бетъ тянетса на 150 верстъ при разной ширий (30—60 верстъ),

увеличивающейся ть востоку.

Наконецъ, съ юга ограничена Эгейсвимъ мормъ,

представдающимъ много извидинъ (см. главу о морскомъ берегу),

глубоко вдающихся въ вонтинентъ и образующихъ много удоб-

ныхъ пристаней. Часть поберезьа низменна (устьа Вистрицы, Вар-

дара и Месты), а часть нагорнаа, возвышенная (побережье Хад-

видовсваго полуострова, западн. берегъ Солуньсваго залива и пр-

странство между устьемъ Струмы и Навахою). Весь этотъ берегъ,

хотя въ низменной части трудно доступенъ для производства

дессантовъ, а въ нагорной представлаетъ

для обороны, однако-же, можно считать не обезпеченнымъ отъ

дессантовъ, тавъ вавъ правительствомъ въ тому не принято ни-

вавихъ М'ђръ. Посредственная волеснаа дорога танетса вдое са-

маго берега, а (Авернђе, параллельно первой, построена

шоссейная дорога Под“зд-

ныхъ-же путей въ портовымъ пунвтамъ очень немного. Тольво

Солунь представляетъ важный узелъ дорогъ, да Навала лежитъ

на большой дорой изъ epaEiII въ Тавой порть, вавъ

Орфано, до недавняго времени не быль соединень водесною до-