105

правитьеа лбо изъ Ос%ва, либо ио Сисака прямо въ Тр±ь.

Правда, что B±Hia ycnia транзитной тортв.ии въ XopBTiE и

CnB0HiM значительно уччшидись, но въ T0-ze вриа xopnrcrie

IIQN-—PjB8 (Fiume), Вавауь (Buccari) и Сены

вивн значеЈе въ тортовомъ тритная торговля въ

имхъ окончатељно пап; вводнаа торговля бнп доведена до mini-

твт'а, да и вывозная торговца понаа бољшой ущеО. Во-

п митвенно, что съ постройкой вышеописанныхъ хејвннхъ до-

рь утратил свое торговое значеЈе npzie сухопутные пути Ы-

тавъ напримуь дорога «Жозепина», тори, въ

вр, слуила едоственннпъ путиъ для дотавки товар» ивъ

внутрннихъ чаггей XopBTiH и Охавоти въ Динат и Итајю•,

а тавзе торные проходы въ юпхсвихъ альпахъ — ПревиьдоЦ

АдеМвргсвЈй и дру:йе, которые н%котда служил путами дц тор-

говхъ сношеиШ паду Адјатичивииъ морить и Дунаемъ, а

сйдоватвльио и Черныиъ иориъ.

п.

Аттввиъ вещу ив»арами в зиынхъ

теръ—РЬва и Актонернна учинща.

Торговая вывозви, виная и транзитная. Б'"ди заи%тва о внутренней торгов.в.

Въ 1867 г. пдьары свпиись вточноИчастиАв-

артсвой Ицве1Јв. Пери» ихъ быт упрочить свою висть

гь вавоть дибо приморсвоп пунвтј. Д“ствитељио ип удало

подъ евш власть uaMHTit гордъ (Fiume) и

(фтить его въ венге#й порть. Мадыры стали вперь думав о

вавъ бн Tpiua въ торговоиъ отношетв, а

въ тоже вреиа и усилить торовов дначеје 1»рда Еви (Fiume). И

тиъ антатнивмъ между иадьарап и Виции терь

иштичесвой ары на чието торгевув. Мн вить, что

праипльот птђшшо въ пользу оеџнейа