— 78 —

и туда въ верховьапъ Окса; Герата можно еще впо-

провести Троту въ нижнему Инду; 2) отъ Красно-

водска въ Хиву, гд•Ь начинаются водные пути съ одной стороны

вверхъ по Оксу, до пре$ловъ Гиссара и Валка, а съ другой—

ввивъ по этой рЈкЬ и даме чрезъ Аральское море въ устья

Сыра, который судоходенъ почти до Ходжевта; З) отъ давниш-

наго центра торговли и отчасти

Оренбурга, въ Ташкентъ, черезъ степь; при ятомъ выгоднМшее

nupoxeHie представляется пока спорнымъ; 4) отъ Екате- •

ринбурга черезъ Троицкъ въ Ташкентъ же, и 5) изъ Семипа-

латинска (до котораго есть водный путь изъ Тюмени) въ В%рный, в

оттуда уже въ Ташкентъ и даме. С$лаемъ, въ неуногихъ словахъ,

характеристику вс%хъ этихъ путей. Первый путь представляется

единственнниъ изъ русскихъ путей, по которому вогда-либо будетъ

привязана нетолько въ PocciH, но и кь западной Европј,

тавъ что изъ вејхъ пяти жеМзной

дороги это одно можетъ получить международное и все-

IiPHoe. Кром того на одномъ втомъ пути жел%зна.я дорога не вый-

дет нигд•В изъ земель съ осЈдлнмъ даже отчасти

богатыхъ отъ природы, каковы Закавказье, Гиланъ, Мазандеравъ,

Гератъ и пр. Все рельсоваго пути отъ Тифлиса до

Вундува тутъ выйдеть около 3,400 'верстъ, и почти тоже рав-

раздыяеть Тифлисъ отъ Шикарпура на ИНВ. Въ соору-

0HiB этой дороги иогутъ быть заинтересованы не только pycckie,

џя воторыхъ она свяжеть ихъ естественные южные пред%лы въ

ередней съ европейскою PoccieI, по и nepciaae, афганцы,

щуоы, даже англичане, если в#жовое послјднихъ

привь на столько ослабнетъ, что они р%татся %здить въ

черезъ pyccRia земли. Но очевидно, что въ настоящее время

и въ близкоиъ будущемъ, эта дорога, которую мы назовемъ хора-

санскою, не иметь никакой вђроятности Для самой Рос-

(т. е., для вя внутреннихъ ова им•Ьла бы

BHTeHie второстепенное, по своей отдаленности отъ госу-

дарства. Второе Красноводско-хивинское, соблазни-

телво по своей краткости, 650 верстъ, и также потому, что, по-

стивъ тун дорогу, можно, повидимому, на долгое время ограни-

ЧЕТЬИ судоходствоиъ по Аму- и Сырь-дарьямъ, не Д'Ьлња огром-

НЫХъ издержекъ на дальнјйшвв upozeHie рельсовъ. Кром того,

на втоиъ пространствј зип короче и 3JIIHie бураны иейе опасны,

ЧТИ•ь на вс%хъ путяхъ, ведущихъ съ Урма и Иртыша. Но на-