— 74 —

по этому HaupBBzeBiD в%тъ вовсе, и водворить его иохно

будеть лишь въ небольшоиъ числ±, около Сары-Каиышв,- вуда

возно пустить н%ско.тько воды изъ Окса, не ослабляя впрочиъ

судоходныхъ качествъ послЈдняго въ сторон•ь Арала. Навонецъ,

вта дорога не привязываетъ непосредственно кь ни Таш-

инта, ни Копна, ни Саиаркавда съ ихъ окрестностями, пвъ

что для нихъ всегда останутся боз%е естественными, хотя до-

рогиии, вьючные пути кь Оренбургу и Троицку. Haupaueaie

третьей дороги, изъ Оренбурга въ Ташкентъ, еще не уясни-

лось окончательно, и весьма возможно, будетъ избрана и-

Bia на Орскъ, Уркачъ и Джулекъ, оставия въ сторонв врат-

чайтее по берегамъ Сыра у Казалинска. Но вакъ

Poccia ни кажется богатою (?) деньгами, едва ли не бу деть правтичн±е

вести дорогу по посмднеиу такъ-кавъ при етоиъ в“сто

2020 верстъ придети выстроить .всего 9SO, особенно еии отъ

Оренбурга пойдти вверхъ во Илеку, на Акъ-тюбв. Въ крайне»

случа±, озно даже остановиться, до времени, у втого поо-

гВднаго пунктд, отъ вотораго до Казалы 650 верст Но не-

обходииыиъ этой дешевишей (цосгђ врас-

новодско.хивинской) же.%зной дороги въ Среднюю A3io иухитъ

nouepzaHie и правильнаго пароходства по Сыру, что,

вакъ извЈстно, до сихъ иоръ удавалося не вполнгЬ. Поэтому пы

имтииъ, что еии уже нельзя будетъ, по неудобствъ

сырь-дарьинскаго пароходства и трудности перехода

черезъ kapazyuckie пески, вести дорогу изгу Оренбурга на К.а-

валинскъ, то лучше избрать исходнымъ пунктомъ восточнаго на-

npaweHia не Оренбургъ, а Екатеринбургъ и Троицкъ, откуда въ

Среднюю всегда будутъ значительные грузы металловъ и

куда уже нын1 идутъ соль, вози и сало изъ степи и хлопокъ ио

Ташкента. Можно, наконецъ, соединить обј оренбургскую и

троицкую, гдј-нибудь около Уркача, есть значительни

добыча соли; но это увеличить рази±ръ степной Вти до 2600

верстъ, которыя иотребуютъ для своего огроинаго

ваиитала, примрно въ 250 рублей: ибо полагать

стоимость coopyzeHia одной версты дороги по 6e3,1tcHHIb, без-

водныиъ, нерыво лишеннымъ кипя и всегда иетаиовъ, степаиъ

въ 95,000 рублей было бы легкомысленно и ионо

бы повести въ дурному устройству колодцевъ и сапаго

полотна. Наконецъ о пятоиъ пути, изъ Семипалатинска въ

и оттуда въ Ташкентъ, можно сказать, что, хота въ