53

сМднее врема перестановка нашихъ экономическихъ

центровъ.

Теперь пароходныя Д'ђла начинаютъ снова поправ-

, — не въ смысгв конечно баснословныхъ бары-

литься

шей ихъ „свжлыхъ дней“, но вообще начинаютъ при-

ходить въ порядокъ, укладываться въ извЈстныя нор-

мы, обусловливаемыя новыми обстоятельствами. Важнјй-

шими признаками этаго можно считать

волжскаго пароходства по притокамъ вои-

скаго бассейна и частныхъ пароходовладвль-

цевь и даже цјлыхъ обществъ въ тјсныя

группы; такъ, не говора уже объ част-

ныхъ лицъ, слјдуетъ указать на

общества „Дружины“ съ „Камско-Волхскимъа , общества

„Кавказъ и съ „Обществоиъ пароходства по

ВолггВ, учрежденнымъ въ 1843 году“.

Въ числј новостей на Волггь можно указать, во-1),

на усиливающуюся 3Д'Ьсь пароходовъ

такъ-называемаго „американскаго типа“ (двухъ и трехъ•

этажныхъ); во-2), на cocpeNTHeHie Оль общества

„Кавказъ и MeptypiT, въ Астрахани, раз-

морскихъ Д'Влъ втаго общества: от$льная кон-

тора его, существовавшая въ Нижнемъ, переводится,

съ нынђшней въ Астрахань, а въ Нижнемъ

остаетсю лишь агентство, и въ- З) на усиливающуюся

по перевозку нефти, для чего въ Нижнеиъ съ

1873 года строятся и MOPCkia шкуны, по

одного изъ самыхъ видныхъ $ятией экономической

жизни Поволжья—В. И. Рагозина.