— 151 —

номъ отъ ONO, сопровождаемомъ частымп шквалами,

пасмурностью п сн%гомъ, продолжалъ я на румбъ

WtN по осьми узловъ въ часъ, и въ нервомъ часу попо-

луднп того же числа увид%лъ маякъ. Держа

курсъ сей до двухъ часовъ, я зам%тилъ, что онъ удаляетъ

насъ кь N; въ семь приказалъ взять курсъ WtS,

и въ три часа пришли мы на перпендикуляръ кокшкарскаго

маяка, пеленговавъ оный на StO, въ половины

н%мецкой мили; я приказалъ продолжать т%мъ же

курсомъ, почитая себя безопаснымъ, и не пм%я

что на банкахъ поставлены, схЬдуетъ, в%хп; но въ

предосторожность было дано отъ меня npuIta3aHie вахтен-

ному лейтенанту, чтобъ смотр%ть па бакеђ имј;ющемуся

подъ вахтою у него мичману и имђть паблюде[йе,

должны быть поставлены в%хп.

«Сд%лавъ я тотчасъ обратилъ свое внп—

на pa3cM0TpbHie данныхъ .мп4; секретныхъ, опозна-

тельныхъ сигналовъ, и сошелъ каюту. При возвращегйп

моемъ на шканцы, штурманъ допесъ мн%, что онъ видитъ

красную в%ху въ л%вой сторонеђ отъ Фрегата, представляя,

что Фрегатъ находится въ безопасности. Для

въ семь пошелъ я вм%сть съ пимъ на бакъ,

штурманъ утверждадъ, что впдитъ острова Вуль«љ. и

Наргенъ: мрачпость, берега и горизоитъ тогда покрывавшая,

хотя и закрывала видь предметовъ. однако жъ

я зам%тилъ ошибку штурмана: онъ считалъ Вульцљ Нзрге-

номъ, а высокость матераго берега Лапга-Кари Вульомъ,

и узпавъ отъ него, на вопросъ мой, что мы правимъ на

SW, въ ту же мипуту приказалъ положить руль л%во на

борть; но Фрегатъ не усп•ьлъ еще тронуться кь веВтру,

какъ уже началь стучать о камепья и остановился на банк

%Девпльсъ-Эй. Это случилось въ четвертаго часа, то-

гда увид%ли мы ОВлую в%ху кь N, въ не болье

одного кабельтова: Флагъ у ней быль изорванъ, а осталась

лишь одна рама.

«Первымъ сильнымъ ударомъ, отъ большаго волненјя

происшедшимъ, выбило у насъ руль, и Фрегатъ проломило.

ударяя въ корму, вышибло портьц