— 205 —

промежутокъ времени (день или поль дня). Въ первомъ слу-

ча•Ь между конечными пунктами перевозки не

должно превышать 30 километровъ въ равнинной м±стности

и 20 въ горахъ. Если подвода взимается на опред±ленный

промежутокъ времени, то въ 8 часовъ

считается за поль дня, въ большаго времени—

за щЬлый день. уплачивается за каждый

пройденный подводой километръ (поль дня при-

равнивается кь 20 километрамъ, щЬлый день кь 30); высота

платы опред±ляется прим±нительно кь среднимъ м±стнымъ

ц•Ьнамъ на подводы за 5 ЈУЬтъ. Плата вносится

представителямъ власти. За вс•Ь жи-

вотныхъ и повозокъ, не по вин•Ь самихъ вла-

д±льцевъ, эти получаютъ отъ казны.

Каждый часъ простоя въ начала оплачи-

вается, какъ километръ пути 1).

4) Повинности жел±зныхъ доро:љ въ мирное и военное

время опред±ляются уставами ихъ; обще-обязательной нату-

ральной повинности одинакового подобно тому,

какъ это им-Ьеть Асто въ въ не

установлено 2). Въ военное время дороги переходять въ

назначаемымъ военнымъ властямъ и

Собственники судовъ во время и войны

также обязаны за предоставлять свои суда для

военныхъ нуждъ суда могуть быть привлекаемы и

1) Schmid, S 331—334, 654—658. Относительно подводной повинности

въ военное время законъ пока ве изданъ. По старому законо-

дательству повинность эта отбывалась безъ всякаго но на

практик% и въ 1859 и въ 1866 гг. казна платила небольшое вознагражде-

Hie влахьльцамъ подводъ.

2) kaiserliche Verordnung vom 16 Nov. 1851 опред'Ьляетъ обяван•

ности вс±хъ частныхъ жел"ноцорожныхъ выполнять перевозки

военнаго в±домства въ мирное время; Lokalbahngesetz vom 31 dec. 1894

устанавливать обязанность частныхъ жел±вныхъ дорогъ во время мобили-

и войны бевпрекосдовно исполнять Tpe60BaHiH военныхъ властей.

Жел'Ьныя дороги обязаны имВть для перевозки войскъ и

военныхъ грузовъ и при установить ихъ въ опре$лен-

ный срокъ.