общается съ Ростовомъ деревяннымъ наплавнымъ мостомъ. дви-

женђе на этомъ мосту всегда очень оживленное: масса фурь

ежедневно проходить съ л%ваго берега Дона на правый и об-

ратно. рынокъ 0>кивленъ лишь въ 8—9

сяцевъ, въ остальные мвсяцы онъ заливается водой, приноси-

мой сюда весеннимъ разливомъ Дона. Раньше на этомъ рынкТ5

царила кипучая двятельность: хл%бъ въ зернћ шель сюда со

всего С%вернаго Кавказа, теперь съ жел%зныхъ до-

рогъ бол%е отдаленныя отъ Ростова хл%бныя мвста свозятъ

свои товары на ближайшђя кь нимъ станц{и. Но во всякомъ

случа% и нын•В рынокъ, служа м Встомъ привоза

хл%ба въ зерн•Ь и другихъ зерновыхъ товаровъ изъ ближай-

шихъ станицъ, представляетъ довольно значительный торговый

пункть. Въ настоящее время, въ виду того, что правый берегъ

Дона сплошь занятый конторами, складами, амбарами, аген-

ствами и т. п., большей эксплоатацђи подлежать ужъ не мо-

жетъ, явилась мысль утилизировать обширный л%вый берегъ

Дона, можно развить крупную торгово—промышленную

дђятельность. Для этой ц±ли необходимо предвари-

тельно часть донского берега, лежащаго противь Ростова, изъ-

ять изъ сферы той площади, которая ежегодно заливается До-

номъ. Но берегъ этотъ принадлежит ь Нахичевани, и отъ нея

ждутъ почина въ осуществленђя этой задачи.

ЖелЬзнодорожный мост ъ. Видь съ лћваго берега Дона.

— 130