24

гой 30 и до 100 версть, населенныя ямпџжами. Можно предпо-

ложить, что дороги въ топкихъ мТ,стахъ фа-

шинникомъ и бревенчатой пастилкой, безпрестанно портив-

шейся и чинившейся, которая служила въ самомъ НовгоројџЬ и

въ Твери ц мостовоп;—настоящая каменная мостовая въ го-

родахъ появляется у насыь только со времени 11етра В. Во

из(Њжшйе затрудненН\ но перевозк•Ь товаровъ по такой

прилгали Л'Ьтомъ, гдТ, можно было,

кь реЬчнымъ

путямъ, а зимою по было удобно.

11ровезти товаръ по ,тЬтней доромз стоило потому, по край-

неп М'Вр•Ь въ четверо дороже аимняго провоза, соЊлователь-

но, сухопутная перевозка товаровъ могла быть лишь. не-

значительноп. товаровъ совершался ме•лыу крайними

пунктами дороги не бо.тЬе одного раза въ годъ. Новгородцы

остава.лись всегда посредниками—монополистами между

скупнциками товаровъ па Bo.•nvl•. и на другихъ р•Ькахъ и

ганзейской конторой, бытией въ 110BI'opox1;. ()бъ

же путей сообщенјя они нисколько не думали: столбовые

тракты, шоссе и другЈя удобныя ДОРОГИ заведены не ими

и уже въ позднТйшее время.

Никола“ Овсянникова.