154

НЫКОЛЬКО СВЬДЕНIЙ

весьма часто разбивались: теперь въ ЯМБ сдвлано

искуственвое дно, состоящее изъ огромнаго ящика,

который соотв•втствуетъ Фигурв ямы. Но главное

охранное средство дла судоходства по порогамъ

придумано и ироизведено вь дБЙство г. Корицкимъ.

На ВСЂХЪ изгибахъ р•вки, въ которые барки по при—

чвн•Б быстрины ударялись, сдолалъ онъ береговыя

rnpyiH заплавы. Устройство ихъ таково, что бар-

кн, набьгая на нихъ въ косвенномъ HanpaueHiH, не

только не повреждаются отъ полученнаго удара,—

но еще подавшись назахь, по упругости заплава,

возвращаются почти безъ помощи лоцмана на Фар-

ватеръ посредствомъ тихаго и постепеннаго противу•

xmicTBiil заилава.

Со временъ Петра I было множество проэктовъ

кь воднаго такимъ образомъ,

чтобъ миновать пороги. Главный изъ

нихъ состоялъ въ томъ, чтобъ обойти ихъ посред-

ствомъ руки Уверь, озера Лимандро и РЕЧКИ Вель-

геи. же думали произвесть на самыхъ Боро-

вицкихъ порогахъ постройку правильной системы

шлюзовъ числомъ до 50, съ надлежащими камора-

ми.— ВС'Б были хороши до ТБХЪ

поръ, покуда Правительство не нашло лучшаго и

удобн•ыђшаго пути водянаго посредст-

вомъ Тихвинской и систем ь.

Ниже

ccro опишемъ ихъ въ историческомъ и гидротехни-

ческомъ Теперь скажемъ только, что для

водою изъ С. Петербурга во внутреннюю

Poccio предметовъ иностранной торговли, Тих—

каналь самыЙ удобный, и без-